{"id":2675,"date":"2016-03-05T15:20:51","date_gmt":"2016-03-05T15:20:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=2675"},"modified":"2025-03-27T16:05:13","modified_gmt":"2025-03-27T15:05:13","slug":"aniversario-del-renault-scenic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/aniversario-del-renault-scenic\/","title":{"rendered":"20 a\u00f1os del Renault Scenic"},"content":{"rendered":"

Hacer algo nuevo y diferente no es sencillo. Ya est\u00e1 todo inventado y mejorar se torna algo realmente complicado, hasta el punto de que incluso se puede convertir en algo arriesgado y transformarse en un fracaso. Por eso, no todos se atreven a dar el paso y arriesgarse dejando solo a unos pocos locos el trabajo para luego, seguir el camino ya iniciado si todo va bien<\/strong>. Es algo que podemos ver claramente en el segmento de los monovol\u00famenes compactos, esos veh\u00edculos que durante una larga temporada tuvieron mucho tir\u00f3n con modelos como el SEAT Altea<\/a>, el Ford C-Max<\/a> o el Citro\u00ebn C4 Picasso<\/a>, modelos derivados de los compactos de cada marca (Le\u00f3n<\/a>, Focus<\/a> y Xsara<\/a>\/C4,<\/a> respectivamente) para lograr unos coches que ofreciendo espacio y modularidad interior, manten\u00edan unas dimensiones exteriores relativamente contenidas. Son coches muy comunes, llevan en el mercado desde hace muchos a\u00f1os y todo el mundo est\u00e1 acostumbrado a ellos, pero seguramente nadie sepa, a no ser que seas un aficionado al motor, que fue el Renault Megane Scenic el modelo que inaugur\u00f3 el segmento de los monovol\u00famenes compactos en el ya lejano 1996.<\/strong><\/p>\n

Con este modelo los franceses quer\u00edan trasladar los beneficios del Espace, mucho m\u00e1s grande, a la categor\u00eda de los coches compactos y as\u00ed abrir mercado y acercar el concepto a posibles clientes que buscaban un coche de esas caracter\u00edsticas, pero todos los modelos disponibles resultaban excesivamente grandes. Y la idea funcion\u00f3. Vaya que s\u00ed. Son 20 a\u00f1os en el mercado y muchos fabricantes “copiando” la idea y lanzando sus propios monovol\u00famenes compactos.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Ahora, justo cuando cumple 20 a\u00f1os, Renault<\/a> ha presentado la cuarta generaci\u00f3n del modelo<\/strong>, el coche que se aprecia en la imagen que encabeza el texto y que estar\u00e1 a la venta pr\u00f3ximamente, dando una nueva vuelta de tuerca al concepto e intentando, de nuevo, sorprender en un segmento que sufre como todos el vapuleo de los SUV. Sigue siendo un monovolumen compacto, sigue bas\u00e1ndose en la plataforma y motores del Megane y claro est\u00e1, sigue ofreciendo modularidad interior, pero Renault ha ido un paso m\u00e1s all\u00e1 en algunos aspectos. Aunque ahora los veremos, no tenemos prisa.<\/p>\n

El primer Renault Megane Scenic, nombre completo del modelo, aunque ahora se le denomine \u00fanicamente como Scenic, se lanz\u00f3 en 1996 tras haber presentado un llamativo prototipo que adelantaba tanto el nombre como el concepto de coche, aunque de una manera muy futurista. La denominaci\u00f3n es acr\u00f3nimo de “Safety Concept Embodied in a New Innovate Car”<\/strong>. Dicho prototipo, que pod\u00e9is ver justo en la imagen de abajo, se lanz\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt en 1991 y presupone un modelo futuro, aunque desde luego poco ten\u00eda que ver con el Scenic final, que result\u00f3 un modelo revolucionario en muchos aspectos y cosech\u00f3 multitud de \u00e9xitos.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Con casi 5 millones de unidades vendidas en todo este tiempo, el dise\u00f1o de la primera generaci\u00f3n (y de la segunda) se lo debemos a Patrick Le Qu\u00e9ment<\/strong>, quien luego dio much\u00edsimo que hablar con el dise\u00f1o de los Megane de segunda generaci\u00f3n, el Avantime y el Vel-Satis. Adem\u00e1s, cont\u00f3 con la ayuda de los hijos peque\u00f1os de los empleados para aportar soluciones a los diversos compartimentos esparcidos por todo el habit\u00e1culo, as\u00ed como para crear otras soluciones de modularidad, por ejemplo. Fue de los primeros modelos en usar sensor de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, un rudimentario sistema de detecci\u00f3n de cansancio o c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera.<\/p>\n

Renault busca renovar estos \u00e9xitos con su cuarta generaci\u00f3n, un modelo que mezcla la idea de un crossover con el monovolumen<\/strong> aunque no de una manera tan expl\u00edcita como ocurre con el Renault Espace<\/a>, que resulta muy arriesgado, aunque “tirarse a la piscina” no es nuevo en la firma francesa. El dise\u00f1o de este nuevo Scenic recuerda mucho a otros coches del rombo, como el Captur<\/a> o el Kadjar<\/a> y basa su dise\u00f1o en el R-Space Concept. Est\u00e1 claro que rompe con la tercera generaci\u00f3n del modelo y con todas las anteriores, pero no solo en est\u00e9tica, sino tambi\u00e9n en planteamiento y en cuanto a tecnolog\u00eda, basada esta \u00faltima en los nuevos Renault Megane y Talisman.<\/p>\n

El nuevo Renault Scenic presentado en el Sal\u00f3n de Ginebra junto con otras interesantes novedades<\/a> es 13 mil\u00edmetros m\u00e1s alto y 4 cent\u00edmetros m\u00e1s largo, pero es importante recalcar que tiene 4 cent\u00edmetros libres extra respecto al suelo<\/strong>. Incluso la decoraci\u00f3n busca potenciar esa idea de “coche alto” y capaz fuera del asfalto, aunque esas llantas de 20 pulgadas y perfil bajo digan totalmente lo contrario (no todas las versiones tendr\u00e1n llantas de 20 pulgadas). Otra de las cosas a recalcar es el estreno del sistema Hybrid Assist, que se trata de una motorizaci\u00f3n h\u00edbrida pero no permite su funcionamiento en el\u00e9ctrico puro, sino que usa ese motor para asistir al motor di\u00e9sel dCi de 110 CV en las aceleraciones y recuperaciones, cuando existe m\u00e1s aceleraci\u00f3n pronunciada y por tanto m\u00e1s consumo.<\/p>\n

Renault busca volver a dar el do de pecho en la categor\u00eda y poner al Scenic en lo alto de las ventas 20 despu\u00e9s. Veremos c\u00f3mo les sale la jugada.<\/p>\n

Javi Mart\u00edn<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con este modelo, los franceses quer\u00edan trasladar los beneficios del Espace, mucho m\u00e1s grande, a la categor\u00eda de los coches compactos y as\u00ed abrir mercado y acercar el concepto a posibles clientes que buscaban un coche de esas caracter\u00edsticas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2692,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[379],"tags":[375],"class_list":["post-2675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","tag-renault"],"yoast_head":"\nSe cumplen 20 a\u00f1os del primer monovolumen Renault Scenic<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El primer Renault M\u00e9gane Scenic, nombre completo del modelo, aunque ahora se le denomine \u00fanicamente como Scenic, se lanz\u00f3 en 1996.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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