{"id":2772,"date":"2016-03-28T18:02:52","date_gmt":"2016-03-28T18:02:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=2772"},"modified":"2025-03-27T16:05:12","modified_gmt":"2025-03-27T15:05:12","slug":"campeonato-mundo-resistencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/campeonato-mundo-resistencia\/","title":{"rendered":"Comienza el Campeonato del Mundo de Resistencia y los grandes presentan sus armas"},"content":{"rendered":"

Las 24 Horas de Le Mans<\/a>, una de las carreras m\u00e1s conocidas del mundo, se encuadra dentro del Campeonato Mundial de Resistencia que dio comienzo el pasado fin de semana con el pr\u00f3logo y con todos los participantes rodando en pista y poni\u00e9ndonos los dientes largos a todos, sobre todo teniendo en cuenta que este a\u00f1o\u00a0Porsche<\/a> defiende el t\u00edtulo de Campe\u00f3n del Mundo en la categor\u00eda LMP1 con el 919 Hybrid, logrado en su segundo a\u00f1o de competici\u00f3n<\/strong>. Audi<\/a>, segundo en el caj\u00f3n final tambi\u00e9n quiere recuperar el trono que no gana desde 2013, pues en 2014, el tercero en discordia, Toyota<\/a>, se llev\u00f3 el trofeo a casa.<\/p>\n

El ambiente est\u00e1 muy caldeado<\/strong>; Toyota, decepcionada con su resultado el a\u00f1o pasado ha cambiado por completo el coche, mientras que Audi realiza cambios muy profundos y Porsche simplemente evoluciona su m\u00e1quina para pulir los peque\u00f1os defectos que pudiera tener y para adaptarse a los nuevos cambios en la normativa.<\/p>\n

Vamos a repasar a los tres m\u00e1ximos exponentes de la categor\u00eda del Campeonato del Mundo de Resistencia, comenzando por el campe\u00f3n, por el Porsche 919 Hybrid.<\/p>\n

Porsche 919 Hybrid<\/h2>\n

\"Mundial<\/p>\n

Sin duda, el rival a batir, el campe\u00f3n de 2015 y, adem\u00e1s, tambi\u00e9n campe\u00f3n de las 24 Horas de Le Mans<\/strong> celebrada el a\u00f1o pasado, la carrera m\u00e1s importante y realmente la \u00fanica que cuenta para la mayor\u00eda de aficionados y para los propios constructores. Y eso que durante el campeonato de resistencia hay eventos en pistas como Spa-Francorchamps.<\/p>\n

Para esta temporada, simplemente evoluciona en l\u00ednea con lo obligado por la normativa y revisa ciertos detalles para potenciar la eficiencia<\/strong> del motor y de los sistemas de recuperaci\u00f3n, con el objetivo de reducir el consumo por vuelta. Para ello, los ingenieros han tenido libertad total para el desarrollo.<\/p>\n

Sigue con el 2.0 de cuatro cilindros turbos (el motor m\u00e1s peque\u00f1o de toda la categor\u00eda)<\/strong>, aunque pierde potencia por el camino y no llega a los 500 CV de 2015 debido a la reducci\u00f3n del flujo de gasolina, pero ahora los sistemas de recuperaci\u00f3n son m\u00e1s eficientes. Cuenta con dos unidades, uno en el eje delantero que recoge energ\u00eda en frenada y otro en el eje trasero que se vale de los gases de escape mediante una turbina asociada a un generador el\u00e9ctrico. En total, casi 900 CV para luchar por el t\u00edtulo de resistencia en 2016<\/strong>. Se engloba en la subcategor\u00eda 8MJ (MegaJulios).<\/p>\n

Audi R18 e-tron quattro<\/h2>\n

\"Audi<\/p>\n

El segundo del a\u00f1o pasado llega con ansias de ganar. As\u00ed lo ha dicho Wolfgang Ullrich responsable de Audi Motorsport<\/p>\n

“Con nuestro Audi R18 realizamos una declaraci\u00f3n de intenciones: Audi contin\u00faa poniendo el acelerador a fondo en el automovilismo deportivo confiando plenamente en los TDi para Le Mans”<\/p><\/blockquote>\n

Con esto es casi innecesario comentar que sigue usando el V6 de 4.000 cent\u00edmetros c\u00fabicos turbodi\u00e9sel y un sistema h\u00edbrido para la energ\u00eda el\u00e9ctrica. No dan datos al respecto, pero el a\u00f1o pasado habl\u00e1bamos de 558 CV di\u00e9sel y casi 400 CV el\u00e9ctricos<\/strong>. Nada mal, aunque este a\u00f1o con la reducci\u00f3n de flujo de combustible puede que sea menos.<\/p>\n

Toda la aerodin\u00e1mica es nueva, al igual que el chasis monocasco de fibra de carbono y el nuevo sistema de almacenamiento de electricidad<\/strong>, que desecha el volante de inercia y pasa a las bater\u00edas, lo que permite colocarse en la subcategor\u00eda 6MJ (MegaJulios).<\/p>\n

Toyota TS050<\/h2>\n

\"Toyota<\/p>\n

En Toyota est\u00e1n muy cabreados, su tercer puesto en la mejor competici\u00f3n de resistencia les resulta inaceptable y ganar este a\u00f1o 2016 resulta ya una cuesti\u00f3n de honor.<\/strong>\u00a0No aceptar\u00e1n nada m\u00e1s que una victoria. Para ello, han cambiado el coche por completo<\/strong>, desde el primero hasta el \u00faltimo tornillo.<\/p>\n

Por ejemplo, abandonan el motor atmosf\u00e9rico de 3,5 litros y ahora montan un V6 de 2,4 turbo que anuncia 500 CV, pero reduce el consumo un 7,5%<\/strong>. Los supercapacitadores dejan paso a unas bater\u00edas de litio que les permite entrar en la misma subcategor\u00eda que Porsche con 8MJ. Las mec\u00e1nicas el\u00e9ctricas anuncian otros 500 CV, as\u00ed que estamos ante un coche de 1.000 CV<\/strong> y un peso muy reducido que lo deber\u00eda convertir en un rival dif\u00edcil de doblegar.<\/p>\n

El chasis tambi\u00e9n es nuevo, as\u00ed como las suspensiones, la carrocer\u00eda y todos los dem\u00e1s componentes<\/strong>, porqueToyota no ha dejado nada por el camino y han recorrido unos 22.000 km de test, muchos de ellos en Espa\u00f1a, concretamente en Motorland, Arag\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toyota, decepcionada con su resultado del a\u00f1o pasado ha cambiado por completo el coche, mientras que Audi realiza cambios muy profundos y Porsche simplemente evoluciona su m\u00e1quina para pulir peque\u00f1os defectos.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2773,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[379],"tags":[],"class_list":["post-2772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"yoast_head":"\nCampeonato del Mundo de Resistencia: los grandes presentan sus armas<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Llega el Campeonato Mundial de Resistencia con Porsche defendiendo t\u00edtulo, Audi queriendo recuperar el trono y Toyota como eterno aspirante.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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