{"id":3288,"date":"2016-11-17T12:32:23","date_gmt":"2016-11-17T12:32:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=3288"},"modified":"2025-03-27T16:03:56","modified_gmt":"2025-03-27T15:03:56","slug":"toyota-c-hr-apuesta-suv-compacto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/toyota-c-hr-apuesta-suv-compacto\/","title":{"rendered":"Toyota C-HR, apuesta arriesgada para regresar al segmento SUV compacto"},"content":{"rendered":"

A Toyota<\/a> se le atribuye el m\u00e9rito de haber creado el segmento SUV con los RAV4<\/a><\/strong>, unos modelos que cuando se lanzaron al mercado a mediados de los 90 conjugaban un peque\u00f1o tama\u00f1o, con ciertas aptitudes offroad y hasta unas m\u00ednimas aspiraciones deportivas. Poco se parece el actual RAV4 a sus primeros a\u00f1os habiendo crecido sobremanera en tama\u00f1o, en lujo y precio, perdiendo su carrocer\u00eda de tres puertas y habiendo recibido tecnolog\u00eda de todo tipo, incluso versiones h\u00edbridas. Cambios que al final terminaron por sacar a Toyota de la categor\u00eda que m\u00e1s ventas acumulan dentro de los SUV, justamente cuando m\u00e1s auge comenzaban a tener con la llegada de nuevos miembros al mercado, como el Nissan Qashqai<\/a> o m\u00e1s recientemente, el SEAT Ateca<\/a> o el Skoda Kodiaq. Pero quiere volver por sus fueros con el\u00a0Toyota C-HR.<\/strong><\/span><\/p>\n

Toyota est\u00e1 arriesgando bastante \u00faltimamente en cuanto a dise\u00f1o<\/strong>. Parece que seg\u00fan la ocasi\u00f3n o seg\u00fan el modelo, dejan atr\u00e1s la t\u00edpica sobriedad que siempre han lucido sus modelos (descartando los coup\u00e9s) y se atreven con formas muy complicadas. El Toyota Mirai es un buen ejemplo, todo un alarde de valent\u00eda en cada rinc\u00f3n que inspecciones, pero se trata de un coche que busca romper moldes y, por tanto, necesita reformar y sorprender al m\u00e1ximo incluso arriesgando en est\u00e9tica. Pero no as\u00ed el Prius, otro ejemplo de c\u00f3mo cambia Toyota seg\u00fan el segmento. Es un modelo ya establecido y jugar mucho con su imagen puede ser contraproducente, aunque ah\u00ed lo ten\u00e9is, m\u00e1s extra\u00f1o y diferente que nunca. <\/span><\/p>\n

As\u00ed que para regresar al segmento SUV compacto, han tomado ese mismo camino donde la sobriedad no tiene cabida y las formas muy marcadas son las protagonistas del\u00a0Toyota C-HR<\/strong>. Realmente y seg\u00fan dicen desde Toyota, estas formas se deben exclusivamente, o casi, a criterios aerodin\u00e1micos<\/strong>, lo mismo que ocurre con los dos modelos mencionados, teniendo una vista lateral especialmente llamativa y que contrasta con las aristas del frontal y de la trasera, donde se integra en el dise\u00f1o un spoiler que provoca a su vez que los pilotos sobresalgan por los laterales como protuberancias.<\/span><\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

En el fondo estamos hablando de algo que se rige por gustos personales y a unos puede resultarles espectaculares, mientras que a otros puede costarles incluso mirarlo mucho tiempo seguido. Lo importante del Toyota C-HR es el concepto y la tecnolog\u00eda aplicada<\/strong>, as\u00ed como el objetivo buscado por los japoneses, aunque para esto \u00faltimo no hace falta ser ingeniero.<\/span><\/p>\n

Desde la marca lo denomina como la “Revoluci\u00f3n Cool”<\/strong>, recibiendo un nombre cuyas siglas en ingl\u00e9s significan “coup\u00e9 de conducci\u00f3n h\u00edbrida” o “coupe hybrid ride” (C-HR), resaltando nuevamente la idea de un coup\u00e9 en un veh\u00edculo que supone todo lo contrario a ese concepto. Una moda que se ha extendido y que al igual que la palabra premium, ha perdido cierta fuerza y hasta el significado de dicha palabra. Adem\u00e1s, Toyota se centra \u00fanicamente en la tecnolog\u00eda h\u00edbrida dando de lado a otro tipo de motor y tendr\u00e1 como peque\u00f1o inconveniente, por decirlo de alguna manera, el ofrecer s\u00f3lo una opci\u00f3n mec\u00e1nica que no es ni especialmente potente ni especialmente interesante. <\/span><\/p>\n

Se trata del mismo grupo propulsor del Toyota Prius<\/a>, un h\u00edbrido compuesto por un motor de gasolina de 1,8 litros y 98 CV, asistido por otro el\u00e9ctrico de 72 CV, con una potencia conjunta de solamente 122 CV<\/strong> que llegan a las ruedas delanteras mediante un engranaje epicicloidal, un cambio tipo CVT (variador continuo) que en teor\u00eda, no tiene relaciones fijas, sino una desmultiplicaci\u00f3n variable continua. Algo as\u00ed como una caja de cambios con relaciones casi infinitas y que var\u00edan constantemente seg\u00fan necesidades y que no es del gusto de todos los conductores.<\/span><\/p>\n

\"Interior<\/p>\n

Su habit\u00e1culo tambi\u00e9n buscar marcas diferencias aunque resulta algo m\u00e1s comedido en sus formas y m\u00e1s accesible a todo el mundo. Eso s\u00ed, la pantalla de 8,8 pulgadas e integrada en el dise\u00f1o del salpicadero no resultar\u00e1 tan acertada para todo el mundo al parecer un a\u00f1adido posterior m\u00e1s que algo integrado en el dise\u00f1o. En general, el dise\u00f1o es “muy Toyota” y la calidad est\u00e1 asegurada, aunque no as\u00ed las sensaciones<\/strong>. Al menos amenizan un poco el aspecto con iluminaci\u00f3n ambiental de tono azul, unos asientos de corte deportivo y algunos detalles como los panales de las puertas. <\/span><\/p>\n

El Toyota C-HR se fabrica en Sakarya, Turqu\u00eda, sobre la plataforma modular que la marca denomina TNGA y que tambi\u00e9n usa el Prius, contando de serie con cosas como el paquete de seguridad Toyota Safety Sense que incluye el sistema precolisi\u00f3n con reconocimiento de peatones, aviso de cambio involuntario de carril con control de la direcci\u00f3n, control inteligente de luces\u2026 los precios parten de los 24.250 euros del Toyota C-HR m\u00e1s b\u00e1sico, llegando a los 28.500 euros del Toyota C-HR Dynamic Plus, el tope de gama<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Javi Mart\u00edn<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lo importante del Toyota C-HR (nombre cuyas siglas en ingl\u00e9s significan “coup\u00e9 de conducci\u00f3n h\u00edbrida”), es el concepto y la tecnolog\u00eda aplicada, as\u00ed como la denominada “Revoluci\u00f3n Cool”.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3290,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[379],"tags":[372],"class_list":["post-3288","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","tag-toyota"],"yoast_head":"\nToyota C-HR, apuesta arriesgada para volver al segmento SUV compacto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Toyota C-HR, apuesta arriesgada para regresar al segmento SUV compacto, la categor\u00eda que mayores ventas acumula y adem\u00e1s s\u00f3lo con motor h\u00edbrido.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" 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