{"id":3335,"date":"2016-12-01T12:27:10","date_gmt":"2016-12-01T12:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=3335"},"modified":"2025-03-27T16:03:55","modified_gmt":"2025-03-27T15:03:55","slug":"primeras-unidades-honda-clarity","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/primeras-unidades-honda-clarity\/","title":{"rendered":"Ya est\u00e1n en Europa las primeras unidades del Honda Clarity Fuel Cell"},"content":{"rendered":"

La evoluci\u00f3n del autom\u00f3vil en ocasiones suele ser muy paulatina, lenta y precavida<\/strong><\/a>. Cuando hablamos de temas electr\u00f3nicos, ya sean asistentes a la conducci\u00f3n, equipos de entretenimiento, control general de las funciones o gesti\u00f3n de los elementos mec\u00e1nicos, su implantaci\u00f3n es inmediata e\u00a0 instant\u00e1nea. Apenas hay tiempo entre su desarrollo y el uso a gran escala, pero cuando entramos en temas mec\u00e1nicos, reducci\u00f3n de emisiones e implantaci\u00f3n de nuevos tipos de motor, la escala de tiempo parece ser otra bien diferente. Pod\u00e9is verlo, por ejemplo, en el mercado de los coches h\u00edbridos. Toyota<\/a> puso a la venta el primer Prius<\/a> en Europa en septiembre del a\u00f1o 2000<\/strong> y se tardaron al menos 10 a\u00f1os en demostrar que los motores h\u00edbridos son una opci\u00f3n interesante, sobre todo para aquellos que realizan muchos recorridos por ciudad. En Jap\u00f3n se vende desde 1997, pero all\u00ed suelen tener la mente un poco m\u00e1s abierta cuando hablamos de tecnolog\u00eda. Los coches con motor el\u00e9ctrico son otro ejemplo, estamos viendo c\u00f3mo evolucionan en primera persona, pero est\u00e1 siendo lento, muy lento, aunque tambi\u00e9n hay que decir que los fabricantes necesitan en este punto ayuda de las administraciones gubernamentales que no est\u00e1n poniendo encima las cosas f\u00e1ciles. No ayudan pr\u00e1cticamente nada, pero es que adem\u00e1s ponen trabas\u2026aunque se espera que eso cambie con el Honda Clarity Fuel Cell.<\/p>\n

Se puede apreciar a lo largo de la historia del autom\u00f3vil un continuo rechazo a cambiar los motores de combusti\u00f3n interna<\/strong>, que por concepci\u00f3n y por si alguien no lo sab\u00eda, son ineficientes, por otro tipo de motores m\u00e1s eficientes y eficaces aludiendo a todo tipo de excusas. Hasta los aficionados, que deber\u00edan ver la evoluci\u00f3n del autom\u00f3vil como algo bueno, son los primeros en poner pegas a todo y luego, ser los que menos dinero se gastan en adquirir un modelo nuevo (al menos el 50% de aficionados son de este tipo).<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Un claro ejemplo de esto \u00faltimo respecto a los aficionados es el motor rotativo (de l\u00f3bulos o Wankel, apellido de su inventor). La mayor\u00eda alaban esta mec\u00e1nica por su facilidad para subir de revoluciones, por la potencia alcanzada a pesar de su poca cilindrada y el poco peso del conjunto, pero a la hora de la verdad son una minor\u00eda los que se decantan por uno de estos motores<\/strong> al tener un consumo elevado tanto de gasolina como de aceite, a pesar de que se ha demostrado que con un mantenimiento adecuado y detallado, es completamente asumible.<\/p>\n

Es por esto y por otras cosas que no se menciona, que sorprende el trabajo realizado por los fabricantes japoneses Toyota, Hyundai<\/a> y Honda, quienes ya han puesto a la venta modelos con mec\u00e1nica del tipo “pila de combustible”<\/strong>, un motor que funciona con hidr\u00f3geno para generar electricidad, al igual que el prototipo Riversimple Rasa<\/a>. Eso s\u00ed, tiradas muy cortas y a un precio especialmente elevado, algo que ocurre en todos los mercados. \u00bfOs acord\u00e1is de lo que costaban los primeros MP3? \u00bfY lo que cuestan ahora? Pues esto es igual, solo que a niveles much\u00edsimo m\u00e1s elevados con una evoluci\u00f3n m\u00e1s lenta. Sirva como ejemplo que Honda lleva desarrollando la pila de combustible desde la d\u00e9cada de los 80 y no obtuvo la homologaci\u00f3n para comercializar su primer modelo con esta tecnolog\u00eda hasta 2008, cuando Estados Unidos le otorg\u00f3 permiso para vender el Honda FCX Clarity.<\/p>\n

Aquella fue la primera “aventura” oficial con la pila de combustible, pero fue totalmente a modo de experimento y como parte de las pruebas de desarrollo. Ahora a finales de 2016, desembarcan en Europa las primeras unidades de la segunda etapa en la evoluci\u00f3n por parte de Honda de una tecnolog\u00eda que est\u00e1 llamada a ser el futuro del autom\u00f3vil. Desembarcan en Europa las primeras unidades del Honda Clarity Fuel Cell<\/strong>, un modelo que recibe algunas mejoras como “segunda etapa” que representa y ofrece varias ventajas frente a los el\u00e9ctricos normales y frente a los motores convencionales, aunque no vamos a ahondar en esas ventajas.<\/p>\n

\"Primeros<\/p>\n

Frente al FCX Clarity, aunque no lo conoc\u00e9is, hay cambios relevantes que ayudan a ver su evoluci\u00f3n. La potencia pasa de 100 KW a 130 KW. Al ser motores el\u00e9ctricos se toma como costumbre ofrecer en kilovatios las cifras de potencia, aunque es, oficialmente, la medida que se emplea en cualquier lugar (e industria) para las cifras de potencia de trabajo. Solo en Espa\u00f1a se usan los “caballos de vapor” (CV). No obstante, equivale aproximadamente a 136 CV y a 177 CV, respectivamente. La energ\u00eda de los motores procede de una pila (bater\u00eda) que resulta un 33% m\u00e1s peque\u00f1a, pero con un 50% m\u00e1s de densidad. La autonom\u00eda con el dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno lleno supera los 700 km. seg\u00fan la normativa europea, pero la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental (EPA) estadounidense ha homologado una autonom\u00eda de 589 kil\u00f3metros<\/strong> y, por el momento, sus m\u00e9todos de medici\u00f3n son m\u00e1s eficaces y cercanos a la realidad que la normativa europea. Eso s\u00ed, el repostaje son solo\u00a0tres minutos, como un coche convencional y emite \u00fanicamente vapor de agua por el escape.<\/p>\n

As\u00ed, por tanto, ha llegado a Europa uno de los veh\u00edculos m\u00e1s tecnol\u00f3gicos y avanzados del mundo<\/strong>, pero que por el momento, no pisar\u00e1 Espa\u00f1a. S\u00f3lo han llegado al “Viejo Continente” seis unidades que tienen como destino Londres y Copenhague dentro del programa de la Uni\u00f3n Europea “HyFive” (Hydrogen For Innovative Vehicles). Un programa que tiene como objetivo el hacer visible a la poblaci\u00f3n la existencia de coches movidos por hidr\u00f3geno y aumentar la concienciaci\u00f3n sobre las necesidades de una infraestructura para este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n

Bajo este programa se entregar\u00e1n un total de 185 coches de\u00a0cinco\u00a0formas diferentes<\/strong>, tanto para clientes particulares como para empresas y profesionales en Dinamarca, Austria, Alemania, Italia, Suecia y Reino Unido.<\/p>\n

Honda est\u00e1 apostando muy fuerte por esta tecnolog\u00eda de la que el Clarity Fuel Cell es pionero, con m\u00e1s de 30 a\u00f1os invertidos en investigaci\u00f3n y desarrollo y con el objetivo de dos tercios de su producci\u00f3n, sea completamente el\u00e9ctrica en 2030<\/strong>.<\/p>\n

Javi Mart\u00edn<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hay m\u00e1s de 30 a\u00f1os invertidos en investigaci\u00f3n y desarrollo, con el objetivo de que dos tercios de su producci\u00f3n sea completamente el\u00e9ctrica en 2030. Y todo comienza con el Honda Clarity Fuel Cell, llamado a cambiar la historia del autom\u00f3vil.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3336,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[379],"tags":[],"class_list":["post-3335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"yoast_head":"\nYa est\u00e1n en Europa las primeras unidades del Honda Clarity Fuel Cell<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ya est\u00e1n en Europa las primeras unidades del Honda Clarity Fuel Cell, coche movido por pila de combustible con el que Honda busca afianzar esta tecnolog\u00eda.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/primeras-unidades-honda-clarity\/\" \/>\n<meta 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