{"id":3378,"date":"2016-12-23T10:18:29","date_gmt":"2016-12-23T10:18:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=3378"},"modified":"2025-03-27T16:03:53","modified_gmt":"2025-03-27T15:03:53","slug":"volkswagen-cuerdas-por-dieselgate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/volkswagen-cuerdas-por-dieselgate\/","title":{"rendered":"Volkswagen, contra las cuerdas por el dieselgate"},"content":{"rendered":"

Hace m\u00e1s de un a\u00f1o que salt\u00f3 la noticia, Volkswagen hab\u00eda manipulado con un software sus motores di\u00e9sel para que, en caso de pruebas de homologaci\u00f3n, modificara sus par\u00e1metros de funcionamiento y poder superar las normativas medioambientales. Fue todo un “boom”, corri\u00f3 como la p\u00f3lvora extendi\u00e9ndose por todos los lados y las repercusiones no tardaron en llegar. Estados Unidos le ha dado un “palo” al fabricante con una multa astron\u00f3mica de 15.000 millones de d\u00f3lares<\/a><\/strong>, le ha obligado a la recompra de unidades afectadas y no les deja vender motores di\u00e9sel en su mercado.<\/p>\n

Es algo que contrasta mucho con lo que ocurre en Europa, donde se resisten a imponer sanciones de importancia, cuando en nuestro mercado los coches afectados se acercan a los\u00a0ocho millones de ejemplares, mientras que en Estados Unidos son “\u00fanicamente” medio mill\u00f3n aproximadamente. Situaci\u00f3n que deja en evidencia a Europa y sus mecanismos de defensa de los consumidores, permitiendo que las grandes empresas campen a sus anchas. Por una parte hay que entender que Volkswagen es el mayor fabricante de autom\u00f3viles del Viejo Continente con un alt\u00edsimo n\u00famero de empleados, un n\u00famero a\u00fan m\u00e1s alto de trabajadores indirectos y con movimientos econ\u00f3micos de cantidades mareantes. El golpe recibido en Norteam\u00e9rica est\u00e1 suponiendo un problema de dimensiones enormes y ha provocado la paralizaci\u00f3n de proyectos y el anuncio de cerca de 30.000 despidos de aqu\u00ed a 2020<\/strong>. Es entendible, por una parte, que en Europa<\/a> exista un poco de miedo a las repercusiones de interponer sanciones tambi\u00e9n aqu\u00ed. Pero s\u00f3lo entendible, no es justificable ni respetable.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Aun as\u00ed, las cosas no han terminado para Volkswagen. Hace poco se supo que unos\u00a0100 millones de veh\u00edculos de la marca est\u00e1n afectados por un fallo de seguridad electr\u00f3nica<\/a>. Y a la importante suma que tendr\u00e1n que afrontar en Estados Unidos, habr\u00e1 que sumar otro poco m\u00e1s, en torno a otros 1.000 millones<\/strong> seg\u00fan aseguran fuentes cercanas a la negociaci\u00f3n entre la compa\u00f1\u00eda y las autoridades americanas. Un incremento que parece estar vinculado a ciertas reclamaciones referentes a los veh\u00edculos m\u00e1s grandes y de lujo de la marca y hasta se ver\u00e1 afectada la multinacional Bosch.<\/p>\n

Volkswagen se hizo con 16.200 millones de euros (20.000 millones de d\u00f3lares) para hacer frente a los costes de todo el tema del fraude, pero la multa y la recompra de coches americanos afectados sumi\u00f3 a la firma en n\u00fameros rojos, con p\u00e9rdidas de hasta 1.600 millones de euros<\/strong>. Que Europa interpusiera sanciones contra ello supondr\u00eda, con\u00a0ocho millones de coches afectados, un coste que rondar\u00eda los 230.000 millones de euros, rozando los 315.000 millones a nivel mundial. Es una cifra inasumible para Volkswagen, que necesitar\u00eda los beneficios de nada menos que 30 a\u00f1os si se toma como referencia 2014, que fue un aut\u00e9ntico r\u00e9cord de ventas para los alemanes. Sirva como ejemplo, por si 30 a\u00f1os parecen pocos, que esos 300.000 millones de euros equivalen al PIB de pa\u00edses como Austria o Noruega y casi a un tercio del PIB de Espa\u00f1a.<\/p>\n

\"Di\u00e9sel<\/p>\n

Y ya que hablamos de Europa, hay cosas que comentar. Por ejemplo, se ha sancionado a Espa\u00f1a por no poner medidas al respecto, mientras que individualmente, se ha conseguido la segunda sentencia contra la marca por el “dieselgate<\/a>“. El concesionario Amcars de SEAT<\/a>, en Palma de Mallorca, ha sido condenado a pagar a una cliente 500 euros m\u00e1s intereses por fraude comercial. Dicha cliente pag\u00f3 11.000 euros por un SEAT Ibiza<\/a>. De momento, en Espa\u00f1a predominan las sentencias favorables para la compa\u00f1\u00eda<\/strong> y a todas las marcas relacionadas con ellos, pero en caso de una sanci\u00f3n como la estadounidense, a Volkswagen le costar\u00eda en nuestro pa\u00eds unos 19.500 millones de euros (cerca de 20.364 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n

Todo esto son cosas que no dejan en rid\u00edculo frente a las acciones tomadas en Am\u00e9rica, donde la cifra de recompra de veh\u00edculos sigue creciendo d\u00eda a d\u00eda y donde los propietarios est\u00e1n poniendo bastante inventiva en cuanto a recuperar la inversi\u00f3n y “vengarse” del fabricante. Muchos de esos propietarios est\u00e1n entregando sus coches completamente desguazados, o casi<\/strong>. Volkswagen lleg\u00f3 a un acuerdo con el Gobierno de Estados Unidos en el que figuraba la recompra de coches afectados a quien lo solicitara, con el requisito para conseguir el reembolso, de que todos los coches deben funcionar con su motor original, pero no especificaron en qu\u00e9 estado deb\u00edan estar las unidades.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

Esa “laguna” ha provocado que muchos clientes entreguen sus coches casi desmontados; se quitan asientos, retrovisores, paragolpes, capot, calandra, puertas, aletas, equipo de audio y multimedia, faros y muchas cosas m\u00e1s<\/strong>, pero sin tocar lo m\u00e1s m\u00ednimo el motor. Un suceso que seg\u00fan afirman desde Jalopnik, est\u00e1 siendo un quebradero de cabeza para Volkswagen. Representantes de la empresa alemana est\u00e1n llamando a los clientes que entregan el coche as\u00ed, para informarles que la recompra ha sido paralizada indefinidamente porque consideran que la desmantelaci\u00f3n del veh\u00edculo “no est\u00e1 contemplada en la recompra”. Est\u00e1n estudiando qu\u00e9 opciones tienen.<\/p>\n

Y esto mientras en Espa\u00f1a los modelos con motores TDi afectados por la estafa est\u00e1n siendo rechazados en la ITV<\/strong> tras el cambio de normativa llevado a cabo por Industria y la lentitud en la reparaci\u00f3n de los motores. Vamos, que en Espa\u00f1a, adem\u00e1s de no recibir una compensaci\u00f3n por la estafa, no se puede circular con el coche porque no supera la ITV.<\/p>\n

\"Dieselgate\" \"Volkswagen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estados Unidos no se ha andado con minucias con Volkswagen: una multa astron\u00f3mica de 15.000 millones de d\u00f3lares, obligatoriedad de recompra de unidades afectadas y prohibici\u00f3n de vender motores di\u00e9sel en su mercado.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3380,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-3378","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interesa-saber"],"yoast_head":"\nVolkswagen est\u00e1 contra las cuerdas por el dieselgate<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Volkswagen est\u00e1 contra las cuerdas por el dieselgate y cada d\u00eda que pasa, va a peor, como lo ejemplifica la enorme multa impuesta en Estados Unidos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link 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