{"id":3557,"date":"2017-03-14T09:02:20","date_gmt":"2017-03-14T09:02:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=3557"},"modified":"2025-03-27T16:03:49","modified_gmt":"2025-03-27T15:03:49","slug":"cuales-son-los-coches-mas-fiables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/cuales-son-los-coches-mas-fiables\/","title":{"rendered":"\u00bfCuales son los coches m\u00e1s fiables?"},"content":{"rendered":"

La fiabilidad de los coches<\/strong> y las diferentes marcas siempre resulta un tema delicado. Por norma general, hay marcas a las que se les atribuye una fiabilidad a toda prueba, mientras que otras se ven denostadas por alg\u00fan problema que ha hecho mella en su imagen. No obstante, que hayan sido \u2018marcadas\u2019 por ser poco fiables, no quiere decir que sea una constante y no es extra\u00f1o encontrar propietarios que nunca han tenido problema alguno, frente a otros que no han podido disfrutar de su veh\u00edculo porque siempre estaba en el taller.<\/span><\/p>\n

Y esto \u00faltimo no es exclusivo de esas marcas \u2018pocos fiables\u2019, sino de todas. Ah\u00ed est\u00e1 BMW<\/a><\/strong> con la lacra que supuso aquellos motores di\u00e9sel fabricados entre 2001 y 2005 con problemas en la palomillas<\/strong> de admisi\u00f3n y que pod\u00eda destrozar el motor, o la imagen de Volkswagen<\/a> con los motores 1.9 TDi y los caudal\u00edmetros<\/strong> que han provocado muchos dolores de cabeza a sus propietarios. Y hablamos de marcas cuya fiabilidad est\u00e1 reconocida popularmente.<\/span><\/p>\n

Que un coche sea de una marca en concreto no supone, desde hace mucho tiempo, que sea un problema. Opel<\/a> por ejemplo, siempre ha tenido una imagen de fabricante de coches robustos y duraderos<\/strong>, pero durante una larga temporada, sus motores di\u00e9sel 1.9 CDTi de 120 y 150 CV los suministraba FIAT<\/a><\/strong>, es decir, eran los 1.9 JTD pero que Opel renombraba para usarlos en sus coches y aun as\u00ed, nadie se quejaba y los comentarios al respecto eran halag\u00fce\u00f1os. Un claro ejemplo sobre lo indiferente que resulta a veces la marca del coche pues como se suele decir, si te toca \u2018la china\u2019. estas perdido. <\/span><\/p>\n

\"Los<\/p>\n

Por eso, estudios de fiabilidad como los realizados por DEKRA<\/strong> pueden ser de ayuda a la hora de buscar un coche nuevo, pues se basan en hechos y en sus bases de datos. DEKRA es algo as\u00ed como las ITV espa\u00f1olas, pero en Alemania y con una gama de servicios que incluye la gesti\u00f3n de flotas y mantenimiento integral de veh\u00edculos, lo que permite que todos los a\u00f1os realicen millones de inspecciones y reparaciones a toda clase de coches de multitud de marcas. Un hecho que aprovechan para generar lo que han llamado \u2018\u00edndice DFI\u2019 (DEKRA Fault Index)<\/strong>, que se trata de un listado donde se compara los fallos presentes en un veh\u00edculo respecto a la media del segmento. Aqu\u00ed tenemos el ranking de la OCU<\/a>.<\/span><\/p>\n

DEKRA, gracias al acceso a los veh\u00edculos por sus servicios antes mencionados, se permite el lujo de realizar un estudio de todos los elementos mec\u00e1nicos, f\u00edsicos y por supuesto, electr\u00f3nicos<\/strong>, la mayor fuente de fallos en los coches modernos, excluyendo las piezas de desgaste, pudiendo crear un ranking de fiabilidad bastante exhaustivo y que cuenta con mucha informaci\u00f3n. Pero, porque siempre hay un pero, los estudios se realizan \u00fanicamente en Alemania, un pa\u00eds donde las condiciones clim\u00e1ticas son muy caracter\u00edsticas, al igual que sus carreteras, su parque m\u00f3vil y el comportamiento de sus conductores. \u00bfEsto es concluyente? No, los datos son v\u00e1lidos y aplicables en Espa\u00f1a, aunque nuestras carreteras son algo peores que las alemanas, como el comportamiento de los conductores y el mantenimiento de los veh\u00edculos, lo que puede afectar un poco en los resultados. <\/span><\/p>\n

El informe que emite DEKRA incluye 15 millones de inspecciones oficiales<\/strong>, realizadas durante los dos \u00faltimos a\u00f1os y para que un modelo en concreto tengan un ranking suficiente para incluirlo en el informe, debe haber sido revisado al menos mil veces. Dichas inspecciones se catalogan en diferentes apartados seg\u00fan kilometraje: de 0 a 50.000 km; de 50.000 a 100.000 km y de 100.000 a 150.000 km. Adem\u00e1s, las inspecciones se registran seg\u00fan las conocidas categor\u00edas de mercado (utilitarios, compactos, SUV<\/a>\u2026) e incluye incluso un apartado para coches cl\u00e1sicos a partir de 30 a\u00f1os y para coches de segunda mano. A esto hay que sumarle un nuevo apartado dedicado a los coches lanzados al mercado en los \u00faltimos tres a\u00f1os, pero que s\u00f3lo se tienen en cuenta en la primera categor\u00eda de kilometraje (de 0 a 50.000 km). <\/span><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el resultado? \u00c9chale un ojo a la siguiente lista de m\u00e1s fiables: <\/span><\/p>\n