{"id":3589,"date":"2017-04-03T10:52:51","date_gmt":"2017-04-03T10:52:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=3589"},"modified":"2025-03-27T16:03:47","modified_gmt":"2025-03-27T15:03:47","slug":"dieselgate-que-dieselgate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/dieselgate-que-dieselgate\/","title":{"rendered":"\u00bfDieselgate?\u00bfQu\u00e9 dieselgate?"},"content":{"rendered":"

Si haces trampas, al final te pillan. Y si no que se lo digan a Volkswagen<\/a> y lo ocurrido con el dieselgate, aunque seg\u00fan las cuentas de 2016, no parece importarle mucho lo que puede estar por venir\u2026\u00a0<\/strong>Desde que salt\u00f3 el esc\u00e1ndalo de la manipulaci\u00f3n de los motores di\u00e9sel (ya conocido como dieselgate) por parte de Volkswagen, se ha visto y o\u00eddo de todo. No vamos a entrar en detalles, pero al menos comentar la astron\u00f3mica cifra que los alemanes tendr\u00e1n que afrontar, a modo de sanci\u00f3n, en Estados Unidos: 24.000 millones de euros en concepto de reparaciones, multas y partidas que deber\u00e1n ir a fondos medioambientales<\/strong>. Y estamos hablando de una cifra acordada con el Departamento de Justicia de Estados Unidos, en Europa todav\u00eda est\u00e1 por ver qu\u00e9 consecuencias tiene el dieselgate.<\/p>\n

Todo parec\u00eda muy negro para la empresa alemana, se lleg\u00f3 a comentar en las redes y en diversos medios que se estaba barajando la posibilidad de vender una de las filiales del grupo<\/a><\/strong>, con la mirada puesta en Bentley o Ducati, con lo que podr\u00edan conseguir algo m\u00e1s de margen para afrontar lo que se les ven\u00eda encima, que no era poco precisamente. Pero, la virgen debe estar velando por la marca, deben tener un \u00e1ngel de la guarda rematadamente bueno en su trabajo o bien\u2026 mejor omitimos esta parte.<\/p>\n

\"Di\u00e9sel<\/p>\n

El caso es que han presentado el balance de cuentas anual correspondiente a 2016 y los resultados son, sencillamente surrealistas. El pasado ejercicio a finalizado con un beneficio de 5.144 millones de euros<\/strong>, coloc\u00e1ndose como el fabricante con m\u00e1s veh\u00edculos vendidos en todo el mundo, hasta el pasado mes de enero de 2017. Y rematan el anuncio con unos comentarios de Matthias M\u00fcller, el CEO de volkswagen AG:<\/p>\n

\u2018El grupo est\u00e1 financieramente bien equipado para superar las consecuencias de la crisis del di\u00e9sel\u2019.<\/p><\/blockquote>\n

Volkswagen es uno de los fabricantes que m\u00e1s apostaron por los motores di\u00e9sel<\/strong>, incluso han llegado a ganar varios t\u00edtulos en competici\u00f3n como un Mundial de Turismo con SEAT o varias 24 Horas de Le Mans con Audi. Son el grupo automovil\u00edstico abandera del di\u00e9sel y los que han puesto la primera piedra para su desaparici\u00f3n con el dieselgate, o casi. Desde que todo esto dio comienzo, los gobiernos est\u00e1n poni\u00e9ndose en marcha para crear unas nuevas normativas, mucho m\u00e1s restrictivas, que no ser\u00e1n f\u00e1ciles de sortear aunque esto ya es otra historia.<\/p>\n

Si volvemos al tema de las cuentas de Volkswagen, debemos destacar otras afirmaciones de M\u00fcller, que asegur\u00f3 que todas las marcas del grupo obtuvieron en 2016 un beneficio operativo<\/strong>, incluso SEAT, que ha vuelto por fin a la senda de los \u2018n\u00fameros negros\u2019 por primera vez desde 2007, algo en lo que ha tenido mucho que ver el exitazo abrumador del SEAT Ateca, ayudado por otros factores claro.<\/p>\n

\"CEO<\/p>\n

\n

Matthias M\u00fcller, el CEO de volkswagen AG<\/strong><\/em><\/p>\n

\n

La facturaci\u00f3n de Volkswagen-Audi Group en 2016 lleg\u00f3 a los 217.267 millones de euros, lo que supone un 1,9% m\u00e1s<\/strong>, mientras que la cifra de veh\u00edculos vendidos asciende hasta los 10,9 millones de ejemplares. Vamos, que todo lo ocurrido con el esc\u00e1ndalo de la manipulaci\u00f3n de los motores di\u00e9sel les afecta bien poco y esperan repetir este r\u00e9cord de ventas cuando finalice el a\u00f1o vigente.<\/p>\n

Ya se est\u00e1n tomando medidas para que todo siga por este cauce. Para empezar, est\u00e1n redirigiendo sus esfuerzos a la movilidad el\u00e9ctrica buscando limpiar (nunca mejor dicho) su imagen y conseguir que la percepci\u00f3n de la gente sea completamente diferente<\/strong> y han llegado a un acuerdo de cooperaci\u00f3n con la empresa india TATA Motors, para llevar a cabo una posible alianza y entrar de lleno en los nuevos mercados emergentes y \u2018low cost\u2019, mediante el desarrollo de modelos en India.<\/p>\n

Pero todav\u00eda hay m\u00e1s. Mientras Matthias M\u00fcller, el CEO de Volkswagen AG, recordad, comentaba que \u20182016 no fue la pesadilla que muchos predijeron\u2019<\/strong>, Sergio Marchionne, CEO de FIAT-Chrysler Automobiles, comentaba tras la compra de Opel por parte de PSA, que no cierra la puerta a una fusi\u00f3n con otro fabricante y soltaba, al mismo tiempo, una peque\u00f1a perla que resulta un poco familiar por no ser la primera vez que sugiere algo similar:<\/p>\n

\u2018No tengo ninguna duda de que, en el momento oportuno, Volkswagen aparecer\u00e1 para tener una charla\u2019.<\/p><\/blockquote>\n

Marchionne considera que la fusi\u00f3n de PSA y Opel amenaza sobre todo a Volkswagen<\/strong>, pues el nuevo grupo industrial se colocar\u00eda como el segundo m\u00e1s grande de Europa con una cuota de mercado del 16%, frente al 24% que ostenta actualmente Volkswagen. Las respuesta no tardaron en llegar:<\/p>\n

\u2018Estamos focalizados en lo que tenemos que hacer para conseguir nuestros objetivos\u2019.<\/p><\/blockquote>\n

\"Sergio<\/p>\n

\n

Sergio Marchionne, CEO de FIAT-Chrysler Automobiles<\/strong><\/em><\/p>\n

\n

Palabras de M\u00fcller respecto a las declaraciones de Marchionne, pero parece ser que sus objetivos, o bien han cambiado o las perspectivas de expansi\u00f3n que han visto son especialmente suculentas pues en la rueda de prensa donde se han presentado los resultados del a\u00f1o 2016, afirmaba que Volkswagen debe ser m\u00e1s internacional, m\u00e1s emprendedora y m\u00e1s femenina<\/strong>, especialmente en los altos cargos ejecutivos y, como bombazo, dijo que estaba abierto a hablar con Sergio Marchionne sobre una fusi\u00f3n\u2026<\/p>\n

No es la primera vez que el CEO de FCA ‘le pone ojitos’ a Volkswagen<\/strong> y una fusi\u00f3n entre FCA y VAG siempre se ha visto como un odisea, algo imposible de realizar pero ahora, no descartan hablar de ello. No es una fusi\u00f3n, pero que est\u00e9n dispuesto a sentarse a dialogar sobre el tema ya es un paso adelante. Aunque M\u00fcller se quej\u00f3 de un peque\u00f1o suceso\u2026<\/p>\n

\u2018Ser\u00eda muy \u00fatil que el Sr. Marchionne me comunicara a mi sus consideraciones y no s\u00f3lo a vosotros (refiri\u00e9ndose a la prensa)\u2019.<\/p><\/blockquote>\n

\u00bfPor qu\u00e9 este cambio de opini\u00f3n? El mercado yankee tiene mucho ver, d\u00f3nde Volkswagen no pasa por su mejor momento<\/strong> y las acciones americanas de FCA (Chrysler, JEEP, Dogde y RAM) son un acicate para Volkswagen, que se convertir\u00eda en el primer fabricante de autom\u00f3viles del mundo por delante de Toyota.<\/p>\n

De momento no hay fusi\u00f3n que valga, M\u00fcller simplemente est\u00e1 dispuesto a hablar con Marchionne, nada m\u00e1s<\/strong>. Pero hay que tener en cuenta que Volkswagen lleva tiempo detr\u00e1s de Alfa Romeo y que JEEP tambi\u00e9n les \u2018tira\u2019 bastante. Lo que s\u00ed est\u00e1 claro, es que el dieselgate les est\u00e1 afectando al resto de marcas m\u00e1s que a ellos mismos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El esc\u00e1ndalo mundial no parece afectarles, a tenor del balance de cuentas anual de 2016 presentado, con un beneficio de 5.144 millones de euros. Sencillamente surrealista.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3591,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-3589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interesa-saber"],"yoast_head":"\n\u00bfDieselgate?\u00bfQu\u00e9 dieselgate? Nada le afecta a Volkswagen<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfDieselgate?\u00bfQu\u00e9 dieselgate? 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