{"id":3611,"date":"2017-04-18T12:54:30","date_gmt":"2017-04-18T12:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=3611"},"modified":"2025-03-27T16:03:46","modified_gmt":"2025-03-27T15:03:46","slug":"coches-mas-rapidos-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/coches-mas-rapidos-del-mundo\/","title":{"rendered":"Los coches m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo"},"content":{"rendered":"

Llevamos recorridos 17 a\u00f1os tras aquel temido 2000<\/strong>, que ser\u00eda el fin del mundo, los ordenadores se volver\u00edan locos y un sinf\u00edn de cosas m\u00e1s que nos terminar\u00eda pasando. Y todav\u00eda parece que fue ayer cuando se estaba hablando de todo esto, lo que har\u00e1 sentirse vieja a mucha gente. Pero nada m\u00e1s lejos de la realidad, pues como se suele decir, somos m\u00e1s experimentados y m\u00e1s sabios. Como les ocurre a los ingenieros de los fabricantes de coches, quienes adem\u00e1s, deben estar un poco m\u00e1s locos que hace 17 a\u00f1os. \u00bfPor qu\u00e9 decimos esto? Pues porque durante todos estos a\u00f1os hemos visto c\u00f3mo la potencia y las prestaciones de los coches han ido subiendo exponencialmente con cada nueva generaci\u00f3n de modelos ya sean superdeportivos o coches para las masas. Autom\u00f3viles con motores de 1.400 cent\u00edmetros c\u00fabicos sobrealimentados con 180 CV, otros con 900 cent\u00edmetros c\u00fabicos y hasta 105 CV gracias al turbo e incluso un motor de 1.500 cent\u00edmetros c\u00fabicos y s\u00f3lo tres cilindros capaz de rendir 200 CV<\/strong>. Y estamos hablando de motores peque\u00f1os montados en coches \u2018generalistas\u2019. Pero todos ellos, coches r\u00e1pidos. Muy r\u00e1pidos.<\/p>\n

Aunque a muchos \u2018conspiracionistas\u2019 les pese, el a\u00f1o 2000 no fue el fin del mundo, sino todo lo contrario. La evoluci\u00f3n ha sido evidente y la ganancia en todos los sentidos, sobradamente clara<\/strong>. Si en el caso de los modelos populares el aumento de prestaciones es notable, en el mundo de los deportivos<\/a> se coloca como surrealista. De hecho, lo aprendido con esos misiles con ruedas, se aprovecha para los coches m\u00e1s \u2018normales\u2019. Por eso hemos querido hacer una peque\u00f1a lista con los cinco superdeportivos m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo, a la venta durante estos \u00faltimos 17 a\u00f1os<\/strong>. No llegan a los m\u00e1s caros<\/a>, pero no se quedan muy atr\u00e1s.<\/p>\n

Son m\u00e1quinas para las que cualquier carretera o cualquier circuito se queda peque\u00f1o<\/strong> y s\u00f3lo podr\u00edan dar rienda suelta a su potencial en lugares como el Anillo de Velocidad de Nardo, un circuito circular de 12 kil\u00f3metros de di\u00e1metro con la pista peraltada, que simula una recta infinita. Solo apta para los coches m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n

9ff-GT9 VMax<\/h2>\n

\"9ff\"<\/p>\n

La aparici\u00f3n del Bugatti Veyron con sus 1.001 CV desat\u00f3 una fiebre imparable por la potencia que provoc\u00f3 la aparici\u00f3n de disparates como este 9ff-GT9 VMax. Un monstruo construido partiendo de un modelo de Porsche, con 1.400 CV a 7.950 rpm y 1.158 Nm de par a 5.600 rpm<\/strong>.<\/p>\n

El 9ff-GT9 es un modelo que databa de 2008 y que en 2012 recibi\u00f3 su \u00faltima evoluci\u00f3n, con un motor boxer de seis cilindros,. 4.200 cent\u00edmetros c\u00fabicos, dos turbos y potencia suficiente para acelerar de 0 a 100 en 3,1 segundos, de 0 a 200 km\/h en 6,8 segundos y de 0 a 300 km\/h en cerca de 13 segundos, anunciando una velocidad m\u00e1xima de 437 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

Hennessey Venom-GT<\/h2>\n

\"Los<\/p>\n

Hennessey Performance es una empresa estadounidense donde no saben muy bien lo que significa la palabra \u2018cordura\u2019. Son aut\u00e9nticos obsesos de la potencia<\/strong> y ofrecen un kit de preparaci\u00f3n para diversos modelos americanos con el que llegan a la \u2018m\u00e1gica\u2019 cifra de los 1.000 CV. As\u00ed que no pod\u00edan faltar en este ranking de los m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n

La joya de la corona es el Venom-GT, un proyectil desarrollado partiendo de un modelo de Lotus y que en febrero de 2014 alcanz\u00f3 los 435 km\/h<\/strong> en una pista de la NASA, aunque no fue reconocido por el libro Guinness. Una cifra que se consigui\u00f3 gracias a un V8 biturbo de siete litros y 1.471 CV, pudiendo acelerar de 0 a 322 km\/h en 12,8 segundos<\/strong>.<\/p>\n

Koenigsegg One:1<\/h2>\n

\"Koenigsegg<\/p>\n

En el a\u00f1o 2014 y procedente de Suecia, lleg\u00f3 Koenigsegg con un de sus autom\u00f3viles m\u00e1s brutales: el One:1<\/strong>. Una denominaci\u00f3n poco convencional que sin embargo tiene todo su sentido haciendo referencia a la relaci\u00f3n peso-potencia del coche: 1kg por caballo<\/strong>.<\/p>\n

Los aficionados y la prensa especializada lo llaman el \u2018megacar\u2019, al ser el primer coche del mundo en rendir un Megavatio de potencia, equivalentes a 1.360 CV<\/strong>, que estar\u00edan encargados de mover 1.360 kg de peso. Un rendimiento extra\u00eddo de un V8 5.0 sobrealimentado con el que acelera de 0 a 400 km\/h en apenas 20 segundos y alcanza los 434 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

Bugatti Chiron<\/h2>\n

\"Bugatti<\/p>\n

El sustituto del coche que dio comienzo a la locura de la potencia, el Veyron, supone una vuelta de tuerca del coche que se present\u00f3 con aquel superdeportivo: velocidad y lujo m\u00e1ximos. Sirva como ejemplo que la velocidad m\u00e1xima del Bugatti Chiron, 420 km\/h, est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente.<\/strong><\/p>\n

Para alcanzar esa velocidad emplea un motor con 16 cilindros en W, 8.000 cent\u00edmetros c\u00fabicos, cuatro turbo y tracci\u00f3n total para transmitir al asfalto los 1.500 CV<\/strong> que genera. Acelera de 0 a 300 km\/h en 13,5 segundos<\/strong> y cuesta la friolera de 2,45 millones de euros.<\/p>\n

SSC Ultimate Aero<\/h2>\n

\"SSC<\/p>\n

SSC North America, una empresa que se conoci\u00f3 durante un tiempo como Shelby Supercars (de ah\u00ed el SSC) puso un d\u00eda en circulaci\u00f3n, all\u00e1 por 2005\/2006, el Ultimate Aero. Un coche que se cre\u00f3 expresamente para batir los registros del Bugatti Veyron con un motor V8 de 6,4 litros biturbo con 1.180 CV de potencia<\/strong>.<\/p>\n

Los ingenieros prometieron 440 km\/h, algo que nunca se cumpli\u00f3, qued\u00e1ndose en 411,76 km\/h aunque con truco. Para que Guinness lo incluya en el libro de los r\u00e9cords, hay que hacer dos pasadas en pista para eliminar variables y el SSC Ultimate Aero logr\u00f3 en la primera pasada 413,83 km\/h, siendo \u2018s\u00f3lo\u2019 de 409,71 km\/h la segunda pasada. Se hizo una medio y di\u00f3 como resultado los 411,76 km\/h registrados<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estos super b\u00f3lidos s\u00f3lo podr\u00edan dar rienda suelta a su potencial en lugares como el Anillo de Velocidad de Nardo, un circuito circular de 12 kil\u00f3metros de di\u00e1metro con la pista peraltada, que simula una recta infinita.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3612,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-3611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rankings"],"yoast_head":"\nEnt\u00e9rate de cu\u00e1les son los coches m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los coches m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo son m\u00e1quinas (a veces) sin sentido para las que cualquier carretera o circuito se queda peque\u00f1o.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" 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