{"id":5287,"date":"2018-06-15T14:48:49","date_gmt":"2018-06-15T14:48:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=5287"},"modified":"2025-03-27T16:02:22","modified_gmt":"2025-03-27T15:02:22","slug":"24-claves-24-horas-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/24-claves-24-horas-le-mans\/","title":{"rendered":"24 claves para entender las 24 horas de Le Mans"},"content":{"rendered":"

Es muy probable que muchos aficionados a la F\u00f3rmula 1 nunca hayan visto ni siquiera unos pocos minutos de las 24 horas de Le Mans, pese a que est\u00e1 considerada la carrera m\u00e1s importante del planeta. Pero la presencia del bicampe\u00f3n del mundo de F1 Fernando Alonso en la 86\u00ba edici\u00f3n de la m\u00edtica prueba har\u00e1 que este fin de semana muchos se acerquen por primera vez al mundo de las carreras de resistencia<\/strong>. Un concepto totalmente diferente a las competiciones de sprint, de tan solo hora y media o dos horas como m\u00e1ximo. Y una competici\u00f3n en la que ser el m\u00e1s r\u00e1pido es importante, pero en la que entran en juego muchos otros factores como el tr\u00e1fico, los doblajes, las banderas amarillas, coches de seguridad, “slow zones”, las paradas, cambios de piloto, nocturnidad…Te presentamos 24 claves para entender las 24 horas de Le Mans:<\/p>\n

    \n
  1. Cuatro categor\u00edas<\/strong>:
    \n– LMP1<\/strong>: La categor\u00eda principal en la que compite Fernando Alonso es la LMP1 que este a\u00f1o est\u00e1 algo deslucida con solo diez coches, por el abandono el a\u00f1o pasado de Porsche y antes de Peugeot<\/a> o Audi<\/a>. Los m\u00e1s r\u00e1pidos y los llamados a dominar son los dos Toyota TS050 Hybrid<\/a> con 1000 CV de potencia, pero un descalabro de los prototipos japoneses abre la puerta a los equipos privados\u00a0Rebellion, ENSO CLM P1 Nismo de ByKolles, los chinos Ginetta, el Dragon Speed y los SMP Racing.
    \n– LMP2<\/strong>: est\u00e1n un paso por detr\u00e1s, siendo igualmente prototipos excepcionalmente r\u00e1pidos. Es la categor\u00eda m\u00e1s numerosa, con 20 equipos participantes, en los que siempre tiene que haber un piloto de menor categor\u00eda, para mantener el esp\u00edritu amateur con el que naci\u00f3 esta categor\u00eda de equipos privados.
    \n– LM GTE PRO<\/strong>: Compiten 17 superdeportivos de 2018 de las principales marcas como\u00a0Porsche, Aston Martin,     Ferrari<\/a>, Ford<\/a>, Chevrolet<\/a> o BMW<\/a>. Pro viene de profesional, lo que significa que sus pilotos son profesionales. De hecho, con permiso de los Toyota h\u00edbridos de LMP1, es la categor\u00eda con los mejores pilotos en t\u00e9rminos generales.
    \n– LM GTE AM<\/strong>: Un total de 13 superderpotivos que tienen que ser de al menos una temporada anterior conducidos por al menos un piloto amateur de la menor categor\u00eda FIA.<\/li>\n<\/ol>\n

    2. Horarios<\/strong>: La carrera comienza a las 15:00 horas con el banderazo de salida, que este a\u00f1o corre a cargo de Rafael Nadal, y finaliza, l\u00f3gicamente, a las 15:00 horas del domingo. No gana el primero que cruce la meta, como en las carreras al sprint, sino el que mayor distancia haya recorrido durante todo el d\u00eda. Parece una obviedad, pero es que en 24 horas es pr\u00e1cticamente imposible no tener alg\u00fan problema. Se trata de estar el m\u00e1ximo tiempo posible en pista y si hay aver\u00edas, solucionarlas a la m\u00e1xima rapidez posible.<\/p>\n

    3. D\u00f3nde ver las 24 horas de Le Mans<\/strong>. Desde hace a\u00f1os se puede seguir por Eurosport1 la carrera de principio a fin (este a\u00f1o con cobertura especial) en las principales plataformas de pago, pero el tir\u00f3n medi\u00e1tico del campe\u00f3n asturiano ha hecho posible que Toyota llegue a un acuerdo con Discovery para\u00a0retransmitir por el canal en abierto DMAX el comienzo y el fin, al que se sumar\u00e1n boletines informativos cada dos horas durante toda la carrera.<\/p>\n

    4. Fernando Alonso y la Triple Corona<\/strong>. El brit\u00e1nico Graham Hill es el \u00fanico que tiene este logro no reconocido oficialmente. Se trata de conseguir ganar las 24 horas de Le Mans, las 500 millas de Indian\u00e1polis y el GP de M\u00f3naco de F1. El asturiano gan\u00f3 en el Principado en 2007 con McLaren y en 2006 con Renault. El a\u00f1o pasado intent\u00f3 Indian\u00e1polis (y repetir\u00e1 con casi toda seguridad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os) y ahora intenta Le Mans, para la que tendr\u00e1, al menos, dos oportunidades, pues correr\u00e1 tambi\u00e9n en 2019. Juan Pablo Montoya, al que solo le falta la m\u00edtica prueba francesa, puede ser este a\u00f1o el segundo en conseguirlo. Un hito as\u00ed le acercar\u00eda a mitos como Ayrton Senna.<\/a><\/p>\n

    \"Alonso<\/p>\n

    5. \u00bfEs favorito Alonso?<\/strong> S\u00ed. Compite en uno de los dos\u00a0Toyota Gazoo Racing, el \u00fanico equipo oficial de f\u00e1brica, con b\u00f3lidos de 1000 CV con la m\u00e1xima inversi\u00f3n y tecnolog\u00eda. Comparte equipo con Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima, dos ex pilotos de F1 con bastante experiencia en la resistencia y en Le Mans y el equipo se ha tomado muy en serio el reto de volver a ganar, con simulacros de carrera en Paul Ricard y Motorland Arag\u00f3n. Pero en 24 horas, cualquier cosa puede pasar.<\/p>\n

    6. El circuito<\/strong>. La Sarthe, a dos horas en tren de Par\u00eds, tiene 13,629 kil\u00f3metros de recorrido, pero s\u00f3lo una parte es permanente, la que comparte con el circuito de Bugatti, porque el resto son carreteras comarcales abiertas a la circulaci\u00f3n durante el resto del a\u00f1o. Y es precisamente donde se cogen las mayores velocidades por encima de 300 km\/h, con rectas casi interminables.<\/p>\n

    7. El mejor escaparate para las marcas.<\/strong>\u00a0Le Mans, a diferencia de la F\u00f3rmula 1, es id\u00f3neo para que los fabricantes muestren la tecnolog\u00eda al servicio del conductor de calle. El mensaje es muy claro: quien gana tiene la tecnolog\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida y fiable.<\/p>\n

    \"Ford<\/p>\n

    8. Doblajes y tr\u00e1fico<\/strong>. Es uno de los factores m\u00e1s importantes. Son cuatro carreras en una. Y el tiempo de los LMP1 y LMP2 es mucho m\u00e1s r\u00e1pido que los GT, que son doblados centenares de veces durante la carrera. La habilidad a la hora de adelantar es fundamental, para no perder demasiado tiempo, pero tampoco arriesgar en exceso y provocar un incidente que pueda implicar un final anticipado de carrera.<\/p>\n

    9. Paradas<\/strong>. Saber gestionar los\u00a0neum\u00e1ticos y el combustible durante la carrera es crucial para ganar. Las paradas rutinarias no tienen la rapidez de la F1 y pueden sobrepasar el minuto perfectamente. Es m\u00e1s importante pasar las menos veces posibles por pit lane, que hacer un pit stop de r\u00e9cord. Se reposta en torno a 28-30 veces, mientras que se pueden montar en torno a diez juegos de slicks, siempre en clave LMP1.<\/p>\n

    \"Noche<\/p>\n

    10. Nocturnidad<\/strong>. Es la aut\u00e9ntica novedad para Fernando Alonso, algo a lo que no se hab\u00eda enfrentado. En los libres y clasificatorios, Toyota le dej\u00f3 al volante en condiciones de noche cerrada, para coger referencias. Sin embargo, los momentos m\u00e1s complicados, desde el punto de vista de la visi\u00f3n, son el amanecer y el atardecer, debido a los cambios de luz y los reflejos.<\/p>\n

    11. Coches de seguridad<\/strong>. A lo largo de 13 kil\u00f3metros pueden suceder accidentes, partes de coches en medio del asfalto y muchos otros imprevistos. Debido a la longitud del trazado hay tres Porsche 911 Turbo que ejercen de Safety Car para agrupar a los competidores y ralentizar su ritmo mientras los operarios del circuito subsanan una situaci\u00f3n peligrosa sobre el asfalto. Son situaciones imprevisibles y de duraci\u00f3n variable. Pero hay otra posibilidad menos dr\u00e1stica, que es declarar “slow zones” (zonas lentas), en las que los competidores solo pueden ir a 60 km\/h, la velocidad del pit lane y bajo r\u00e9gimen de bandera amarilla.<\/p>\n

    12. Ganadores<\/strong>. Porsche es la marca m\u00e1s laureada con 19 triunfos, seguido de Audi con 13 entre 2000 y 2014. Despu\u00e9s vienen Ferrari, Jaguar o Bentley. Toyota se qued\u00f3 con la miel en los labios en 2016 y esperan, con alguno de sus dos prototipos, engrosar la lista de ganadores. A nivel individual, Tom Kristensen es el piloto con m\u00e1s victorias en Le Sarthe y Marc Gen\u00e9, con Peugeot, gan\u00f3 en 2009 en la m\u00e1xima categor\u00eda.<\/p>\n

    13. 5.000 kil\u00f3metros a 208 km\/h de media<\/strong>.\u00a0El Porsche 919 Hybrid n\u00famero 2 que gan\u00f3 en 2017 complet\u00f3 un total de 367 vueltas, recorriendo\u00a05.001,23 kil\u00f3metros de distancia a una velocidad media de 208,2 kil\u00f3metros por hora. La distancia de Madrid a Volgogrado (Rusia) en coche… \u00a1en solo 24 horas! y parando a repostar combustible 28 veces. Casi nada.<\/p>\n

    14. La pole, m\u00e1s medi\u00e1tica que importante.\u00a0<\/strong>El Toyota TS050 HYBRID n\u00ba 8 de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y S\u00e9bastien Buemi partir\u00e1 desde la primera posici\u00f3n de la parrilla en la 86\u00aa edici\u00f3n, cuarta pole position para Toyota, que completa la primera fila con el n\u00famero 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Jos\u00e9 Mar\u00eda \u2018Pechito\u2019 L\u00f3pez. Pero es un logro m\u00e1s medi\u00e1tico que otra cosa. La incidencia de salir primero es m\u00ednima en Le Mans.<\/p>\n

    15. Los otros dos espa\u00f1oles<\/strong>. Al margen de Alonso, compiten\u00a0Antonio Garc\u00eda y Miguel Molina. El primero tiene tres victorias en GTEPro en 2008, 2009 y 2011, volvi\u00e9ndose a subir este a\u00f1o a su Chevrolet Corvette, el n\u00ba 63, acompa\u00f1ado de Jan Magnussen y Mike Rockenfeller. Tendr\u00e1 opciones de ganar. Para Molina es su segunda participaci\u00f3n con el Ferrari n\u00ba 71, pero ya el a\u00f1o dej\u00f3 muestras de su calidad.<\/p>\n

    16. Relevos<\/strong>. En cada equipo hay tres pilotos, que deben conducir un m\u00ednimo de 6 horas en total y un m\u00e1ximo de 14. Los relevos no pueden superar las cuatro horas seguidas en un periodo de seis. Lo habitual es repartirse entre 8 y 10 horas cada uno, aunque en el peor de los casos un piloto puede hacerse el equivalente a 7 carreras de F1, con el agravante de la privaci\u00f3n de sue\u00f1o.<\/p>\n

    17. El calor y la lluvia<\/strong>. La temperatura del cockpit no puede superar los 32\u00ba grados y, aunque los sistemas de aire acondicionado est\u00e1n permitidos y muy desarrollados, no siempre est\u00e1n en funcionamiento, pues se reduce la potencia al motor e incrementa ligeramente el consumo de combustible. Y la cosa se complica si hay lluvia, que este a\u00f1o se espera, aunque t\u00edmidamente, porque reduce la\u00a0la visibilidad, altera el pilotaje y modifica las estrategias.<\/p>\n

    \"Porsche<\/p>\n

    18. Porsche, con decoraci\u00f3n vintage<\/strong>. Menci\u00f3n especial merece la decoraci\u00f3n de dos Porsche\u00a0911 RSR con dorsales 91 y 92, que correr\u00e1n con dos decoraciones retro de los a\u00f1os 1970 y 1980: el #91 con ic\u00f3nicos tonos azul y blanco, junto a l\u00edneas rojas y doradas, que recuerda a los colores del patrocinador Rothmans, mientras el#92 lo har\u00e1 con el dise\u00f1o \u201cPink Pig\u201d del Porsche 917\/20 de 1971.<\/p>\n

    19. Velocidad<\/strong>. La recta de Les Hunaudi\u00e9res ser\u00e1 el escenario de las m\u00e1ximas velocidades de los LMP1 y LMP2, que rondar\u00e1n los 340 km\/h, aunque lejos del r\u00e9cord de Roger Dorchy (WM Peugeot) con 405 km\/h, cuando no exist\u00edan las dos chicanes que ahora interrumpen esos casi 6 km de recta.<\/p>\n

    20. Espectadores y audiencias<\/strong>. Se estima una afluencia aproximada durante el fin de semana de 250.000 personas y no hay previsiones de la cifra de audiencia total por televisi\u00f3n, pero en Eurosport se habla de 15 millones de espectadores totales y un aumento aproximado de un 35%, gracias al tir\u00f3n medi\u00e1tico de Alonso.<\/p>\n

    21. Peligro<\/strong>. Son otros tiempos, pero en 1955 el Mercedes\u00a0de Pierre Levegh se estrell\u00f3 contra las gradas provocando 82 muertos. El \u00faltimo fallecido fue Allan Simonsen, que colision\u00f3 frontalmente contra una barrera en la carrera de 2013. Y para el recuerdo quedar\u00e1n los dos vuelos de Mark Webber 1999, cuando pilotaba un Mercedes CLR.<\/p>\n

    \"Atardecer<\/p>\n

    22. Famosos<\/strong>. Este a\u00f1o solo el ex portero de f\u00fatbol franc\u00e9s, Fabien Barthez, est\u00e1 entre las “celebrities” que pisar\u00e1n el asfalto. Patrick Dempsey, conocido actor de Anatom\u00eda de Grey participa como due\u00f1o de un equipo, aunque s\u00ed ha corrido en tres ocasiones. Pero la n\u00f3mina de famosos a lo largo de la historia es amplia: Paul Newman, Nick Mason (bater\u00eda de Pink Floyd) o Mark Thatcher, hijo de la dama de hierro.<\/p>\n

    23. Una parrilla entera de F1<\/strong>. Alonso es el m\u00e1s conocido, pero hay otros 23 pilotos que han corrido en F1, algunos ganadores tambi\u00e9n de grandes premios como Juan Pablo Montoya y Jenson Button, otro campe\u00f3n del mundo. Lotterer, Petrov, Buemi, Nakajima, Senna, Di Resta, Vergne, Maldonado o Fisichella han corrido en el gran circo y participan este a\u00f1o en Le Mans.<\/p>\n

    24. Hasta la bandera a cuadros…<\/strong>Aunque suene a t\u00f3pico es la realidad. Y si no que se lo digan a Toyota<\/a> en 2016<\/a>. \u00a1No power! \u00a1No power! gritaba desconsolado por radio Kazuki Nakajima a falta de tres minutos para el final de la prueba. Un fallo en un simple conector dejaba el final m\u00e1s dram\u00e1tico en la historia de Le Mans. Gan\u00f3 Porsche in extremis.<\/p>\n

    Reportaje: Carlos Castro<\/strong><\/p>\n

    Fotos: Toyota, Porsche y Ford<\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Fernando Alonso busca ganar la carrera m\u00e1s importante del mundo para poder optar en el futuro a lograr la ansiada Triple Corona.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5298,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-5287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ultimas-noticias"],"yoast_head":"\n24 claves para entender las m\u00edticas 24 horas de Le Mans<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El tir\u00f3n medi\u00e1tico de la primera participaci\u00f3n de Fernando Alonso en las 24 horas de Le Mans atraer\u00e1 a miles de aficionados nuevos a esta m\u00edtica prueba.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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