{"id":6576,"date":"2018-07-27T09:34:06","date_gmt":"2018-07-27T07:34:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=6576"},"modified":"2025-03-27T16:02:06","modified_gmt":"2025-03-27T15:02:06","slug":"coches-que-hablan-con-semaforos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/coches-que-hablan-con-semaforos\/","title":{"rendered":"\u00bfCoches que hablan con los sem\u00e1foros? No est\u00e1n tan lejos como piensas"},"content":{"rendered":"

Pongamos una situaci\u00f3n que podr\u00eda ser perfectamente real. Hay un peat\u00f3n cruzando por un paso de cebra en una curva ciega<\/strong>. Llegas con tu coche, el sem\u00e1foro est\u00e1 en rojo, pero est\u00e1 tapado por alg\u00fan \u00e1rbol o, directamente, no lo has visto. Da igual que sea un problema de la v\u00eda o tu error. El peligro de atropello existe. Pero tu coche te alerta en el cuadro de instrumentos del volante<\/a> de que hay una persona cruzando<\/strong>, en especial si sigues circulando o si muestras intenci\u00f3n de girar al activar el intermitente. Llegar\u00e1 un d\u00eda en que el coche directamente se detenga solo o conduzca de forma aut\u00f3noma con el piloto autom\u00e1tico y no haya sem\u00e1foros<\/a>, pero de momento no estar\u00eda nada mal que los coches se comunicaran con los sem\u00e1foros<\/strong>. Pues no est\u00e1 tan lejos como piensas. Se ha probado por primera vez en Segovia con un Seat Ateca<\/a>, en una iniciativa que supone un paso m\u00e1s en el proyecto Ciudades Tecnol\u00f3gicas 5G de Telef\u00f3nica y Seat<\/a> para desarrollar\u00a0las comunicaciones vehiculares V2X (Vehicle 2 everything) sobre redes m\u00f3viles en un entorno urbano real.<\/strong><\/p>\n

Es solo una de las muchas situaciones peligrosas que se dan en entornos urbanos y ponen en peligro a peatones y ciclistas<\/a>, dos de los colectivos m\u00e1s desprotegidos seg\u00fan la DGT, que podr\u00edan solventarse con esta tecnolog\u00eda que comunica a la infraestructura vial con los veh\u00edculos<\/strong>. De igual forma que ya existen coches con reconocimiento de se\u00f1ales a su paso mediante una c\u00e1mara en la parte delantera del veh\u00edculo, el desarrollo de esta tecnolog\u00eda ir\u00eda en beneficio de la seguridad.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n del cumplimiento de la normativa vial. Porque otra situaci\u00f3n habitual es circular por una calle con sem\u00e1foros en verde y que, de repente, el siguiente cambie a \u00e1mbar. La posibilidad de saltarnos el sem\u00e1foro en rojo es evidente. Pues con esta tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n asistida, se avisa al veh\u00edculo por parte del sem\u00e1foro de que va a cambiar a rojo de forma inminente<\/strong>, de tal forma que es el autom\u00f3vil el que decide, seg\u00fan su ubicaci\u00f3n, velocidad y trayectoria, si le da tiempo a cruzar el sem\u00e1foro<\/strong>. Solo en el caso de que no fuera as\u00ed, mostrar\u00eda un mensaje de aviso en el cuadro de instrumentos<\/strong> del coche para que al conductor le diera tiempo a realizar una frenada controlada.<\/p>\n

Habr\u00e1 que esperar, pero no tanto. Para empezar, la\u00a0tecnolog\u00eda 5G que ha hecho posible esta prueba no estar\u00e1 implantada en Europa y en Espa\u00f1a hasta el a\u00f1o 2021<\/strong>. Pero en cualquier caso es la prueba del potencial que tiene\u00a0permitir las comunicaciones vehiculares con sem\u00e1foros y otras infraestructuras viales haciendo uso de la infraestructura m\u00f3vil existente, en combinaci\u00f3n con sensores adicionales (una c\u00e1mara de detecci\u00f3n de presencia de peatones instalada en un sem\u00e1foro), con el objetivo de proporcionar informaci\u00f3n sobre el entorno del veh\u00edculo y aumentar la seguridad en la carretera<\/strong>. Porque lo mismo que se comunica el coche con sem\u00e1foros podr\u00eda hacerlo con se\u00f1ales de limitaci\u00f3n de velocidad, de avisos de curvas peligrosas y de cualquier otra circunstancia de la circulaci\u00f3n por carretera.<\/p>\n