{"id":6916,"date":"2018-08-28T09:51:43","date_gmt":"2018-08-28T07:51:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=6916"},"modified":"2025-03-27T15:47:59","modified_gmt":"2025-03-27T14:47:59","slug":"ocu-control-llamadas-a-revision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/ocu-control-llamadas-a-revision\/","title":{"rendered":"La OCU pide m\u00e1s control a las marcas para evitar las llamadas a revisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p><strong>Nos hemos acostumbrado a leer con asiduidad noticias sobre las llamadas a revisi\u00f3n por parte de las marcas por alg\u00fan defecto de fabricaci\u00f3n de determinados veh\u00edculos<\/strong>. Y como la mayor\u00eda comparten plataformas y muchos componentes, al final acaban por ser cientos de miles de unidades los modelos afectados por dichos fallos. En el mundo, pero tambi\u00e9n en Espa\u00f1a. Un hecho por el que la Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios (<strong>OCU<\/strong>) tiene cada vez m\u00e1s consultas y casos, motivo por el cual <strong>ha instado a las marcas a que tengan &#8220;m\u00e1s control&#8221; en las pruebas de los veh\u00edculos antes de su lanzamiento para evitar esas posibles llamadas a revisi\u00f3n<\/strong> que, en su opini\u00f3n, <strong>&#8220;cada vez son m\u00e1s frecuentes&#8221;<\/strong>.<\/p>\n<p>La OCU hizo este llamamiento a las marcas con motivo de dos llamadas a revisi\u00f3n recientes: la del fabricante alem\u00e1n <strong><a href=\"https:\/\/www.ocasionplus.com\/coches-ocasion\/volkswagen\">Volkswagen<\/a> para 700.000 unidades de los modelos <a href=\"https:\/\/www.ocasionplus.com\/coches-ocasion\/volkswagen\/tiguan\">Tiguan<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.ocasionplus.com\/coches-ocasion\/volkswagen\/touran\">Touran<\/a><\/strong> de segunda mano que puedes encontrar en nuestras tiendas, <strong>por posibles cortocircuitos en caso de humedad en el papel de luz del techo<\/strong>, as\u00ed como la alerta de revisi\u00f3n de <strong>Daimler &#8220;por incorporar un software no permitido que alteraba las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx)&#8221; en otros 700.000 modelos de <a href=\"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/mercedes-diesel-manipula-emisiones\/\">Mercedes<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>Pues bien, a estas dos llamadas a revisi\u00f3n que motivaron el llamamiento de la OCU hay que sumar otra posterior, masiva y a nivel mundial de <strong>Fiat Chrysler, que ha instado a propietarios de 210.000 modelos (de los cuales 1.315 est\u00e1n en Espa\u00f1a) a revisar el sistema de frenos<\/strong>. Y es que se ha detectado un defecto por el que podr\u00edan aparecer <strong>burbujas de aire en el l\u00edquido de frenos de modelos como el Jeep Compass o el Jeep Cherokee<\/strong>, problema que afectar\u00eda negativamente a la eficacia de frenado. El sistema seguir\u00eda funcionando, es decir, no fallar\u00eda de forma masiva, pero s\u00ed aumentar\u00eda la distancia de frenado, con los consiguientes riesgos de seguridad que ello conllevar\u00eda.<\/p>\n<p><strong>Es positivo que las marcas se den cuenta de estos errores. Pero ser\u00eda mejor que se detectaran antes de ponerse a la venta los modelos<\/strong>. Esa es la conclusi\u00f3n a la que llega la OCU, que valora que los fabricantes de coches se preocupen por la seguridad de los usuarios. Y son casos muy diferentes los que se plantean cuando son fallos que comprometen la seguridad, en cuyo caso el organismo recomienda seguir los avisos de las compa\u00f1\u00edas, de los que se detectan por fraudes de emisiones, como los del famosos &#8220;<a href=\"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/dieselgate-que-dieselgate\/\">dieselgate<\/a>&#8220;. En este caso, para la OCU, &#8220;la \u00fanica soluci\u00f3n es que el grupo alem\u00e1n asuma sus responsabilidades y pague por los perjuicios causados a sus clientes&#8221; en la hip\u00f3tesis de que, como es probable, la demanda colectiva contra Volkswagen d\u00e9 la raz\u00f3n a los usuarios que compraron modelos afectados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las \u00faltimas llamadas a revisi\u00f3n por parte de Volkswagen, Daimler y Fiat Chrysler han llevado a la OCU a instar a las marcas a que endurezcan sus controles antes de los lanzamientos de los modelos, porque los afectados al final son los mismos: los consumidores. 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