{"id":7290,"date":"2018-10-04T09:55:23","date_gmt":"2018-10-04T07:55:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=7290"},"modified":"2025-03-27T15:47:56","modified_gmt":"2025-03-27T14:47:56","slug":"alemania-ya-tiene-solucion-al-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/alemania-ya-tiene-solucion-al-diesel\/","title":{"rendered":"Alemania ya tiene soluci\u00f3n al di\u00e9sel: reajuste t\u00e9cnico o bonificaci\u00f3n por compra de uno nuevo"},"content":{"rendered":"<p><strong>Alemania acaba de poner las bases para conseguir una soluci\u00f3n al di\u00e9sel<\/strong>. Y esta, en ning\u00fan momento, pasar\u00e1 por prohibir su circulaci\u00f3n como s\u00ed ocurre en Espa\u00f1a, especialmente en las grandes ciudades y ante episodios de alta contaminaci\u00f3n. Unas restricciones que han originado una ca\u00edda en picado de <strong>las ventas de este tipo de veh\u00edculos en Espa\u00f1a,\u00a0que en lo que va de 2018 suponen tan solo el 36,9% de las operaciones, frente al importante aumento de ventas de coches de gasolina,\u00a0que llegan ya al 57% del total<\/strong>, cuando hace no mucho los datos eran completamente inversos. Sin embargo, en el pa\u00eds germano, donde la industria automovil\u00edstica es poco menos que fundamental, <strong>los fabricantes y el Ejecutivo han llegado a un acuerdo de m\u00ednimos<\/strong> (que todav\u00eda hay que seguir negociando en algunos puntos), seg\u00fan el cual <strong>los usuarios de coches di\u00e9sel antiguos tendr\u00e1n dos opciones: reajustar t\u00e9cnicamente sus veh\u00edculos para que contaminen menos o, como segunda opci\u00f3n, hacer uso de una interesante bonificaci\u00f3n para cambiar su autom\u00f3vil antiguo por uno nuevo menos contaminante.<\/strong><\/p>\n<p>Pero, y es aqu\u00ed donde viene el quid de la cuesti\u00f3n, <strong>el coste de dichas medidas no recaer\u00e1 en el usuario<\/strong>. Ni siquiera las bonificaciones de compra provendr\u00e1n de dinero p\u00fablico, sino que <strong>ser\u00e1n los propios fabricantes los que asumen su responsabilidad y el coste de las medidas<\/strong>, poniendo ellos\u00a0la soluci\u00f3n\u00a0al di\u00e9sel para que este siga existiendo en el futuro. De momento, el programa est\u00e1 limitado a <strong>1,4 millones de veh\u00edculos de la clase Euro 4 y Euro 5<\/strong>, autom\u00f3viles que pertenecen o est\u00e1n matriculados en las inmediaciones de alguna de las <strong>14 ciudades alemanas<\/strong> donde la contaminaci\u00f3n del aire supera los 50 miligramos de\u00a0di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2)\u00a0por metro c\u00fabico.<\/p>\n<p>Ser\u00e1, en todo caso, decisi\u00f3n del <strong>usuario elegir qu\u00e9 soluci\u00f3n al di\u00e9sel escoge<\/strong>. Aunque hay que decir que la opci\u00f3n de la bonificaci\u00f3n por la compra de un veh\u00edculo nuevo, que al final se antoja lo m\u00e1s interesante tambi\u00e9n para el usuario, es la preferida por los fabricantes. De hecho, <strong>solo <a href=\"https:\/\/www.ocasionplus.com\/coches-ocasion\/volkswagen\">Volkswagen<\/a><\/strong> -quiz\u00e1 consciente de que no est\u00e1 en una posici\u00f3n de rechazar nada que pueda mejorar su imagen tras el esc\u00e1ndalo de la <a href=\"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/mas-problemas-por-las-emisiones\/\">manipulaci\u00f3n de emisiones<\/a>&#8211; <strong>se ha mostrado por el momento partidaria de ambas medidas<\/strong>. <strong><a href=\"https:\/\/www.ocasionplus.com\/coches-ocasion\/bmw\">BMW<\/a>,\u00a0Daimler (<a href=\"https:\/\/www.ocasionplus.com\/coches-ocasion\/mercedes\">Mercedes-Benz<\/a>) y <a href=\"https:\/\/www.ocasionplus.com\/coches-ocasion\/opel\">Opel<\/a> rechazan de pleno los reajustes t\u00e9cnicos<\/strong> por\u00a0ser, seg\u00fan esta \u00faltima, &#8220;econ\u00f3micamente no razonables y t\u00e9cnicamente no desarrollados&#8221;.<\/p>\n<p>A lo que no ponen objeci\u00f3n es a bonificar la compra de veh\u00edculos nuevos, porque ah\u00ed tambi\u00e9n es una carrera en la que pueden competir. As\u00ed las cosas, <strong>Volkswagen<\/strong> ha anunciado que\u00a0<strong>dar\u00e1 primas de hasta 4.000 euros para cambiar los di\u00e9sel Euro 4 y hasta\u00a05.000 euros para que los clientes cambien en\u00a0Alemania su veh\u00edculo de\u00a0motor di\u00e9sel Euro 5<\/strong> (a partir de 2009), aunque depender\u00e1 del estado del veh\u00edculo y el modelo. Por su parte, <strong>BMW ofrecer\u00e1 como m\u00e1ximo 6.000 euros y\u00a0Mercedes-Benz llegar\u00e1\u00a0hasta 10.000 euros<\/strong> a los que se desprendan de sus di\u00e9sel antiguos. Como vemos, una soluci\u00f3n al di\u00e9sel muy diferente a la que, en principio, tendremos en <a href=\"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/guerra-sector-del-automovil-diesel\/\">Espa\u00f1a<\/a>.\u00a0Por el\u00a0momento, <strong>las ayudas<\/strong> (que en todo caso ser\u00edan con dinero p\u00fablico) <strong>para cambiar a un coche nuevo o de <a href=\"https:\/\/www.ocasionplus.com\/coches-ocasion\">ocasi\u00f3n<\/a> m\u00e1s moderno no se aprueban y reajustar los veh\u00edculos antiguos ni siquiera parece haberse valorado<\/strong>. Es m\u00e1s,<strong> las consecuencias de la &#8220;demonizaci\u00f3n&#8221; del di\u00e9sel las tendr\u00e1n que afrontar los usuarios en forma de mayores <a href=\"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/subida-del-diesel-costara-33-euros\/\">impuestos<\/a> y restricciones de uso.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ser\u00e1 el usuario quien decida si reajusta t\u00e9cnicamente su coche antiguo o se decanta por comprar uno nuevo con bonificaci\u00f3n de entre 5.000 y 10.000 euros, pero en ning\u00fan caso tendr\u00e1 consecuencias para el erario p\u00fablico, sino que ser\u00e1n los fabricantes quienes asuman el 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