{"id":7429,"date":"2018-10-16T09:58:46","date_gmt":"2018-10-16T07:58:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=7429"},"modified":"2025-03-27T15:46:56","modified_gmt":"2025-03-27T14:46:56","slug":"emisiones-medias-suben-por-caida-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/emisiones-medias-suben-por-caida-diesel\/","title":{"rendered":"Las emisiones medias de CO\u00b2 ya suben un 1,8% debido a la ca\u00edda de ventas de los di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"<p><strong>&#8220;El incremento en las emisiones medias de CO\u00b2 de los coches vendidos en Espa\u00f1a es un claro indicador de que el debate generado en torno al <a href=\"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/guerra-sector-del-automovil-diesel\/\">di\u00e9sel <\/a>es poco realista<\/strong>, lo que est\u00e1 resultando contraproducente para el objetivo com\u00fan, en el que el sector est\u00e1 completamente involucrado, que es alcanzar una movilidad sostenible&#8221;. Son palabras de <strong>Gerardo P\u00e9rez<\/strong>, presidente de la patronal de los concesionarios <strong>Faconauto<\/strong>. Pero es algo que\u00a0se ve\u00eda venir, tal y como venimos advirtiendo en este espacio desde hace meses, concretamente desde que comenzara una campa\u00f1a de desprestigio en contra de los veh\u00edculos de gas\u00f3leo por parte del Gobierno y dem\u00e1s administraciones. \u00bfEl motivo? Pues no es otro que, como han advertido fabricantes y representantes del sector, <strong>los motores di\u00e9sel emiten hasta un 20% menos de CO\u00b2 que los equivalentes de gasolina<\/strong>. De ah\u00ed que, en opini\u00f3n de Faconauto,<strong> la ca\u00edda de las ventas de los di\u00e9sel en un 16,5% hasta septiembre, unido al repunte de los de <a href=\"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/20-coches-de-gasolina-menos-consumen\/\">gasolina<\/a>, explique el dato de 117 gramos por kil\u00f3metro recorrido, es decir, un 1,8% m\u00e1s respecto a 2017.<\/strong><\/p>\n<p>Por tanto, no solo se mantiene, sino que<strong> se empeoran los datos de emisiones medias de CO\u00b2<\/strong> que ya comenzaron a incrementarse el pasado a\u00f1o por primera vez en una d\u00e9cada. As\u00ed, al contrario de lo que se propugna desde las administraciones, desde Faconauto y el resto de patronales y actores del sector a los que nos sumamos desde <strong><a href=\"https:\/\/www.ocasionplus.com\">OcasionPlus<\/a><\/strong>, se defiende que <strong>la \u00faltima generaci\u00f3n de veh\u00edculos di\u00e9sel es esencial para alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos y la descarbonizaci\u00f3n del transporte en el futuro cercano<\/strong>. De hecho, recientemente los 28 pa\u00edses miembros de la <strong>Uni\u00f3n Europea (UE) han alcanzado un acuerdo para reducir las <a href=\"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/neumaticos-clase-f-prohibidos\/\">emisiones <\/a>de di\u00f3xido de carbono de coches y furgonetas en un 35% en 2030<\/strong>, con una meta intermedia del\u00a015% en 2025. Un acuerdo alcanzado tras una maratoniana jornada de negociaciones y que es una <strong>posici\u00f3n (por cierto la defendida por Espa\u00f1a) intermedia<\/strong> entre\u00a0el esfuerzo reclamado a la industria entre las posiciones m\u00e1s conservadoras, lideradas por\u00a0Alemania, y las m\u00e1s ambiciosas, capitaneadas por\u00a0Francia.<\/p>\n<h2>Los datos de emisiones medias por comunidades<\/h2>\n<p>Con la \u00fanica excepci\u00f3n de las islas <strong>Canarias<\/strong>, <strong>donde las emisiones medias se mantienen en 118 gramos por kil\u00f3metro cuadrado<\/strong> en lo que va de a\u00f1o pero tambi\u00e9n por encima de la media, <strong>en todas las restantes regiones espa\u00f1olas suben las cifras emisiones medias contaminantes provenientes de veh\u00edculos<\/strong>. Ceuta y Melilla encabezan la lista, con 126 gramos; seguido de Arag\u00f3n y Pa\u00eds Vasco (121 g.); Navarra y La Rioja (120 g.); Asturias, Castilla y Le\u00f3n y Catalu\u00f1a (119 g.); Cantabria, Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana (117 g.); Andaluc\u00eda, Baleares, Galicia y Murcia (116 g.) y Extremadura y la Comunidad de Madrid (115 g.).<\/p>\n<p>Las previsiones de Faconauto en este\u00a0asunto no son halag\u00fce\u00f1as y, aunque sostiene que <strong>los Veh\u00edculos de Energ\u00edas Alternativas (VEA) protagonizar\u00e1n la movilidad del futuro, todav\u00eda no terminan de ser una alternativa real para los ciudadanos<\/strong>. Actualmente apenas suponen un <strong>0,3% de las matriculaciones<\/strong>, sin contar los <strong>5,7% de los h\u00edbridos de gasolina o di\u00e9sel en combinaci\u00f3n con motor el\u00e9ctrico y los h\u00edbridos a gas, que representan un 1,1%<\/strong>. De ah\u00ed que, con la configuraci\u00f3n actual del mercado en la que siguen predominando los motores de <a href=\"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/prohibicion-coches-de-combustion\/\">combusti\u00f3n<\/a>, los di\u00e9sel nuevos que cumplan con Euro6 deber\u00edan ser esenciales para la patronal. Opini\u00f3n que, salvo giro radical, no tienen en el Ejecutivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El repunte de los coches de gasolina, en combinaci\u00f3n con el frenazo de ventas de los di\u00e9sel son la causa, seg\u00fan Faconauto, de los malos datos registrados de emisiones medias de CO\u00b2, que se incrementan en todas las comunidades a excepci\u00f3n de Canarias.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7435,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-7429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ultimas-noticias"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v24.8 (Yoast SEO v24.8.1) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Las emisiones medias de CO\u00b2 suben un 1,8% por la ca\u00edda de los 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