{"id":7509,"date":"2018-10-24T09:57:32","date_gmt":"2018-10-24T07:57:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ocasionplus.com\/?p=7509"},"modified":"2025-03-27T15:46:55","modified_gmt":"2025-03-27T14:46:55","slug":"nueva-ordenanza-de-movilidad-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocasionplus.com\/noticias\/nueva-ordenanza-de-movilidad-madrid\/","title":{"rendered":"Nueva ordenanza de movilidad: 8 claves para moverse por Madrid a partir de hoy"},"content":{"rendered":"

No hay que confundir el protocolo anticontaminaci\u00f3n<\/a> con la nueva ordenanza de movilidad. Del primero ya ofrecimos una extensa gu\u00eda hace unas semanas en el blog de OcasionPlus<\/strong><\/a>, pero de la segunda vamos a aprovechar precisamente que hoy 24 de octubre entra en vigor<\/strong>, para dar las ocho principales claves sobre la nueva ordenanza de movilidad sostenible impulsada por el Ayuntamiento de Madrid y que afecta, no solo a coches y motos, sino tambi\u00e9n a bicicletas y los ya famosos patinetes y monopatines<\/strong>, que tanto han dado que hablar en las \u00faltimas semanas. Hoy entra en vigor, por ejemplo, la reducci\u00f3n de la velocidad por regla general a 30 km\/h,<\/strong> la obligatoriedad de patinetes y monopatines de ir por la calzada si van a ir r\u00e1pido y una mayor flexibilizaci\u00f3n de la circulaci\u00f3n ciclista. Pero es necesario entrar en detalle porque hay mucho que aclarar.\"Por<\/p>\n

    \n
  1. Coches y motos a 30 km\/h. en el 85% de la ciudad<\/strong>. Si piensas que viajando en coche por Madrid vas a llegar antes que en Metro, se antoja dif\u00edcil. Porque de modo generalizado, los veh\u00edculos de dos y cuatro ruedas a motor convencionales, coches y motos para entendernos, tendr\u00e1n que circular a 30 km\/h como m\u00e1ximo, con la excepci\u00f3n de calles que tengan varios carriles por sentido o grandes avenidas, que se permite ir a 50 km\/h. A ello se suman las calles a 20 km\/h, las de plataforma \u00fanica donde acera y calzada est\u00e1n al mismo nivel, mientras que las calles llamadas “ciclocalles” ser\u00e1n carriles para bici y que est\u00e1n limitados a 30 km\/h. para que ciclistas y veh\u00edculos convivan.<\/li>\n
  2. Sin se\u00f1ales, pero con campa\u00f1a informativa global<\/strong>. Este es quiz\u00e1 uno de los puntos m\u00e1s pol\u00e9micos, porque a partir de hoy con la nueva ordenanza de movilidad, cada conductor debe saber a qu\u00e9 velocidad m\u00e1xima debe circular en funci\u00f3n de la calle en que est\u00e9s. No habr\u00e1 se\u00f1ales que lo indiquen. Si acaso carteles informativos generales en paneles. Lo que se traduce en que la Polic\u00eda Municipal multar\u00e1 a quienes se excedan sin m\u00e1s. Lo que augura no pocas multas y quejas por ello, porque mucha gente va a desconocer la aplicaci\u00f3n de la normativa. Eso s\u00ed, las multas de radares se quedar\u00e1n en mero aviso los dos pr\u00f3ximos meses, ya que se ha establecido una pr\u00f3rroga para informar sin formular denuncias.<\/li>\n
  3. Llega por fin la regulaci\u00f3n de los patinetes, aunque con controversia. <\/strong>Hasta ahora exist\u00eda un vac\u00edo legal con los patinetes, de forma que sus usuarios pod\u00edan ser sancionados tanto si circulaban por la acera como por la calzada. A partir de hoy, tendr\u00e1n permitido circular pr\u00e1cticamente por todas las calles de Madrid, las que sean a 30 y a 20 km\/h. y por la parte central del carril, as\u00ed como tambi\u00e9n por los carriles bici. Sin embargo, a las aceras solo podr\u00e1n subir los que no tengan motor y no superen los 5 km\/h. Y esto es lo que ha generado controversia, porque impedir\u00e1 el uso de estos aparatos a muchas personas que ya los utilizaban, a los que, una vez llegado al final de\u00a0una calle y, al no poder entrar a la acera pero tampoco proseguir por la calzada, solo les quedar\u00e1 la opci\u00f3n de andar\u00a0con el patinete a cuestas\u00a0o coger otro transporte p\u00fablico.<\/li>\n
  4. Las bicicletas podr\u00e1n ir en direcci\u00f3n contraria<\/strong>. Es probablemente el punto m\u00e1s pol\u00e9mico de la nueva ordenanza de movilidad y el que m\u00e1s cr\u00edticas ha obtenido de asociaciones como el RACE porque “va en contra de la formaci\u00f3n vial y de los principios de autoridad de las se\u00f1ales de tr\u00e1fico”. El resumen es que en las calles 20 (es decir, a 20 km\/h.) podr\u00e1n circular en direcci\u00f3n contraria y\u00a0podr\u00e1n girar a la derecha\u00a0con sem\u00e1foro en rojo. Adem\u00e1s, queda prohibido circular por las aceras, con la excepci\u00f3n de ni\u00f1os menores de 12 a\u00f1os. Esto significa que, desde hoy, un menor de 13 a\u00f1os sin ning\u00fan tipo de conocimiento de circulaci\u00f3n que quiera usar una bicicleta, tendr\u00e1 que ir por la calzada compartiendo espacio con veh\u00edculos, lo que seg\u00fan el RACE es una medida “extremadamente peligrosa”. Para el RACE, todos los conductores deben estar sujetos a las mismas normas, independientemente del veh\u00edculo que utilicen, por lo que sostiene que la nueva normativa pone en serio riesgo tanto a conductores de veh\u00edculos como a ciclistas.<\/li>\n
  5. \u00bfQu\u00e9 es eso de Madrid central?\u00a0<\/strong>La nueva ordenanza de movilidad establece un espacio limitado al tr\u00e1fico privado que abarca todo el distrito centro y cuyo per\u00edmetro est\u00e1 se\u00f1alizado ya con una l\u00ednea roja. Aun est\u00e1 en periodo de aprobaci\u00f3n, pero se espera que se impida el acceso a todo coche que no sea residente o sus invitados con un m\u00e1ximo de 20 veces al mes, coches que no sean Cero emisiones o etiqueta ECO o que acudan a un aparcamiento p\u00fablico. El objetivo, que en la pr\u00e1ctica ya ocurre en gran medida, es que para acudir al centro\u00a0se tenga que utilizar\u00a0transporte p\u00fablico o como mucho usar el coche para ir a un parking. Habr\u00e1 otras excepciones tambi\u00e9n para transportistas o accesos especiales para familias con hijos en colegios en la almendra central.
    \n\"Las<\/li>\n
  6. Las pegatinas medioambientales, obligatorias en seis meses.\u00a0<\/strong>Como hemos advertido al principio de esta entrada, la nueva ordenanza de movilidad se combina con el protocolo anticontaminaci\u00f3n ya en vigor. En \u00e9l, las etiquetas medioambientales son fundamentales. Pues se da un plazo de seis meses para colocarlas en aquellos coches que la requieran. Despu\u00e9s de seis meses, se multar\u00e1 si no se llevan.<\/li>\n
  7. Cada vez menos motos aparcadas en aceras.\u00a0<\/strong>Se van a crear aparcamientos espec\u00edficos en toda la ciudad y, mientras tanto, se podr\u00e1n seguir aparcando en la acera, siempre y cuando se deje un espacio de tres metros en la misma y no se impida el paso de ning\u00fan veh\u00edculo. En Madrid central quedan muy restringidas, porque el objetivo es dar prioridad a las peatones. Y en el futuro, se espera que esa restricci\u00f3n se extienda a toda la capital.<\/li>\n
  8. Parqu\u00edmetros tambi\u00e9n fuera de la M-30 para los no residentes<\/strong>. Deber\u00e1 desarrollarse en el futuro esta regulaci\u00f3n pero el objetivo es instalar parqu\u00edmetros, previa petici\u00f3n ciudadana, en otros barrios fuera de la zona limitada por la M-30. Actualmente los barrios lim\u00edtrofes con la almendra central se encuentran saturados.<\/li>\n<\/ol>\n

    Como vemos, a partir de hoy convivir\u00e1n por las calles madrile\u00f1as coches, motos, bicis y patinetes el\u00e9ctricos o a motor y una nueva normativa que va en favor claramente de los residentes, pero que restringe o al menos dificulta cada vez m\u00e1s el acceso a los conductores de la periferia.\u00a0El problema es que, como dice el RACE, miles de conductores necesitan el coche para sus quehaceres personales y laborales a diario. Y no se est\u00e1n ofreciendo demasiadas alternativas, por lo que denuncia “discriminaci\u00f3n” hacia los conductores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Con no pocas cr\u00edticas, se estrena la nueva ordenanza de movilidad en Madrid que limitar\u00e1 la velocidad a 30 km\/h para coches y motos en el 85% de la ciudad, que regula el uso de patinetes o que permite circular en direcci\u00f3n contraria a bicicletas o cruzar en rojo en determinadas calles.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7515,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[383],"class_list":["post-7509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interesa-saber","tag-madrid"],"yoast_head":"\nNueva ordenanza de movilidad: gu\u00eda para moverse por Madrid desde hoy<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La nueva ordenanza de movilidad limita a 30 km\/h. la velocidad de coches y motos en el 85% de la ciudad y las bicicletas podr\u00e1n ir en sentido contrario.\" \/>\n<meta name=\"robots\" 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