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Citroën Jumpy: furgoneta para transportar carga o nueve pasajeros

Te presentamos una furgoneta que te entra en el garaje donde a otros furgones les prohíben la entrada. El Citroën Jumpy de segunda mano combina una gran capacidad de carga con una altura contenida, lo que lo convierte en herramienta de trabajo y en coche de transporte a partes iguales. En OcasionPlus tenemos 42 unidades desde 31.350 km, listas para que las revises en directo en cualquiera de nuestros más de 121 centros. 

Todo de Citroën Jumpy en OcasionPlus

Ventas propias · últimos 12 meses · actualizado nov 2026

Precio medio

16.618 €

Km medio

96.901 km

Color más vendido

Blanco

Acabado más vendido

Furgon BlueHDi 100 Talla XL 75 kW (102 CV)

Provincia con más ventas

Barcelona

Historia y trayectoria del Citroën Jumpy

La trayectoria del Citroën Jumpy comenzó en el año 1995, nació de la cooperación industrial de la planta de Sevel Nord para ofrecer una solución intermedia entre las furgonetas de reparto urbano y los furgones de gran tonelaje dentro del segmento industrial. Aquella primera entrega demostró que un coche de segunda mano enfocado al trabajo diario podía conducirse con la misma naturalidad y confort que un turismo convencional.

Tras una segunda generación presentada en el año 2007 que incrementó el volumen útil y la resistencia del chasis, el verdadero salto cualitativo llegó en el año 2016 con la tercera entrega desarrollada sobre la plataforma modular EMP2. Esta fase introdujo tres longitudes de carrocería, puertas laterales deslizantes optimizadas y la trampilla Moduwork para objetos alargados. Posteriormente, en el año 2020, la marca sumó la variante 100% eléctrica ë-Jumpy con hasta 330 km de autonomía, consolidando a este coche de ocasión como un referente incuestionable para flotas de reparto y profesionales independientes.

Evolución del Citroën Jumpy de segunda mano en el mercado español

En España se lo quedaron pymes, autónomos y particulares que necesitaban compatibilizar el trabajo con los viajes en familia, estos últimos gracias a las versiones Combi. Que se fabrique en plantas del grupo y cuente con una red de asistencia tan extensa garantiza repuestos inmediatos a precios razonables.

Con la llegada progresiva de las Zonas de Bajas Emisiones, las unidades BlueHDi homologadas Euro 6 y las versiones eléctricas dispararon su interés en el mercado de usados. Quien lo busca hoy valora el ajuste de su cabina, la visibilidad frontal y un coste por kilómetro muy bajo, con un valor de reventa firme en cualquier provincia..

¿Por qué el Citroën Jumpy ha sido un éxito en ventas?

Si hablamos de la clave de su éxito hay que volver a lo de la altura, porque es su gran baza, la mayoría de versiones se quedan en 1,89 metros, de modo que entra en garajes comunitarios, centros comerciales y aparcamientos subterráneos. Quién reparte en la ciudad sabe lo que eso ahorra cada día.


Además, rueda bien incluso vacío gracias a una suspensión delantera McPherson y a un eje trasero de brazos independientes que absorbe los baches sin dar saltos. En la parte baja, turbodiésel BlueHDi con inyección por raíl común y una distribución de longevidad probada. 

¿Qué caracteriza a un Citroën Jumpy de segunda mano?

El Jumpy de segunda mano se reconoce por su frontal robusto con los chevrones integrados en la calandra y la cintura elevada protegida con molduras plásticas perimetrales. Dentro, una cabina práctica, con guanteras y posavasos repartidos por todo el salpicadero. 

Medidas y espacio interior del Citroën Jumpy de ocasión

El Citroën Jumpy se vende en tres longitudes: la talla XS de 4,60 metros, la talla M de 4,95 metros y la talla XL de 5,30 metros, todas con una anchura de 1,92 metros y una altura de 1,89 metros. En sus variantes de pasajeros Combi ofrece configuraciones de hasta 9 plazas con espacio suficiente para tu familia o tu cuadrilla de operarios, brindando un paso cómodo entre filas y espacio generoso para las piernas en este coche de segunda mano.

En su vertiente furgón, el volumen de carga útil parte de 4,6 m³ en la talla compacta y alcanza los 6,1 m³ en la versión XL (ampliables a 6,6 m³ mediante el sistema Moduwork, que permite abatir el asiento del copiloto para introducir tuberías o escaleras de hasta 4 metros de longitud). La capacidad de carga neta soporta hasta 1.400 kilos de peso, mientras que las versiones Combi reservan un maletero de hasta 1.300 litros con todas las plazas en uso, convirtiendo a este coche de ocasión en una solución de transporte formidable.

Motores y rendimiento del Citroën Jumpy de segunda mano

  • 1.6 BlueHDi de 95 CV y 115 CV: Mecánicas diésel de cuatro cilindros presentes en los primeros compases de la tercera entrega, conocidas por su bajo gasto en tráfico urbano.
  • 1.5 BlueHDi de 100 CV y 120 CV: Motores multiválvulas introducidos en el año 2018 para cumplir la norma Euro 6d-Temp, con medias reales de 5,2 litros cada 100 kilómetros.
  • 2.0 BlueHDi de 120 CV, 144 CV, 150 CV y 180 CV: El bloque de referencia para recorrer largas distancias por autovía con carga pesada, entregando hasta 400 Nm de par motor desde las 2.000 revoluciones.
  • ë-Jumpy 100% Eléctrico de 136 CV: Propulsor eléctrico alimentado por baterías de 50 kWh o 75 kWh, ofreciendo una autonomía homologada de hasta 330 km sin generar ruidos ni emisiones locales.

Equipamiento disponible en el Citroën Jumpy en OcasionPlus

  • Control / Confort: Acabado de acceso enfocado al trabajo con panel de separación de carga, puerta lateral corredera derecha, regulador y limitador de velocidad, aire acondicionado y radio con conexión Bluetooth y USB.
  • Club / Driver: Configuración intermedia que añade sensores de aparcamiento traseros, encendido automático de luces, sensor de lluvia, retrovisores con regulación eléctrica y calefactables, y asiento del conductor con ajuste lumbar y reposabrazos.
  • CityVan / Spacetourer: Orientación mixta o de transporte de personas con pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de visión trasera de 180 grados, llantas de aleación en 17 pulgadas, cristales traseros tintados y climatizador adicional para las plazas posteriores.

Etiqueta medioambiental del Citroën Jumpy

La gran mayoría de modelos diésel BlueHDi comercializados a partir del año 2016 cuentan con la etiqueta C verde de la DGT al cumplir rigurosamente con las normativas europeas Euro 6.

Por su parte, la variante ë-Jumpy dispone de la etiqueta 0 emisiones, permitiendo circular y estacionar sin restricciones ni costes añadidos en el centro de las ciudades. Te sugerimos descubrir nuestras opciones de coches con motorización 100% eléctrica o examinar nuestro catálogo de vehículos de bajas emisiones con etiqueta ECO, además de consultar nuestras versiones de alta eficiencia diésel si tu prioridad es completar rutas interurbanas con autonomías superiores a los 1.000 kilómetros por tanque.

Las versiones más destacadas del Citroën Jumpy de segunda mano

Versión

Enfoque / Uso recomendado

Equipamiento clave

Citroën Jumpy Talla M 1.5 BlueHDi Control

Reparto urbano y labores de mantenimiento técnico

Puerta lateral deslizante, aire acondicionado, mampara divisoria y motor diésel de 120 CV.

Citroën Jumpy Talla XL 2.0 BlueHDi Club

Transporte interurbano de mercancías voluminosas

Sistema Moduwork, sensores de aparcamiento, control de crucero y motor de 150 CV.

Citroën Jumpy Combi Talla M 2.0 BlueHDi Spacetourer

Traslado de pasajeros, familias numerosas y equipajes

Hasta 9 plazas, pantalla táctil, climatizador bizona y motor de 144 CV.

¿Qué supone la compra de este Citroën Jumpy para tu bolsillo?

Si lo comparamos a las tarifas de los furgones e industriales nuevos en concesionario, comprarlo de ocasión libera presupuesto. Tenemos potencias de 102 CV a 150 CV, con un tope de 21.773 € en las variantes mejor equipadas y con menos kilómetros. El gasto corriente es previsible ya que los BlueHDi consumen poco, los consumibles se cambian sin complicaciones y la cadena de distribución del 2.0 BlueHDi, junto a unos intervalos de mantenimiento largos, mantiene la factura anual bajo control. 

El Citroën Jumpy es para ti si...

Si necesitas un furgón ágil que cargue europalés sin complicaciones y que no te impida entrar a estacionamientos subterráneos de 1,89 metros de altura máxima para realizar descargas en el centro de las ciudades.

Es también el coche de ocasión indicado si tienes una familia numerosa o coordinas traslados de grupos, valorando la posibilidad de retirar las filas traseras cuando necesites un espacio de carga descomunal para mudanzas o viajes largos. Si aprecias una postura de conducción elevada, mandos sencillos y una respuesta mecánica contrastada que no te deje tirado en plena jornada de trabajo, este modelo de la marca francesa cumple con creces tus expectativas.

¿El Citroën Jumpy o sus rivales? El veredicto de nuestros expertos

Frente al Renault Trafic de segunda mano, el Citroën Jumpy ofrece la enorme ventaja competitiva de su altura de 1,89 metros frente a los casi dos metros del modelo del renault, permitiendo entrar sin sobresaltos a parkings subterráneos, además de ofrecer una suspensión más suave para viajar por vías rápidas.

En comparación con el Peugeot Expert de segunda mano, con el que comparte base mecánica y arquitectura de chasis, el Jumpy destaca por una política de precios de adquisición sensiblemente más ajustada en el mercado de ocasión y un diseño frontal característico de Citroën, consolidándose como un coche seminuevo sumamente equilibrado para maximizar el retorno de inversión de cualquier profesional.

Busca, compara y encuentra en OcasionPlus el mejor Citroën Jumpy de segunda mano

Si tu negocio necesita un furgón ya, hay 42 unidades desde 31.350 km repartidas por más de 121 concesionarios, revisadas en 200 puntos y con hasta 2 años de garantía. Tramitamos el cambio de nombre por ti, y puedes entregar tu vehículo actual a cuenta así que tasa tu coche gratis ahora. 

Opiniones reales de conductores: lo mejor y lo mejorable del Citroën Jumpy

  • Altura apta para aparcamientos subterráneos: Con 1,89 metros de alto entra con total tranquilidad en garajes y parkings donde furgones rivales tocan el techo.
  • Comodidad de suspensión en vacío: A diferencia de furgones industriales tradicionales de ballestas, la suspensión trasera filtra las irregularidades sin rebotar.
  • Modularidad del sistema Moduwork: La trampilla en el mamparo permite cargar objetos largos manteniendo dos plazas delanteras operativas.
  • Visibilidad en cruces cerrados: En las versiones furgón paneladas sin ventanillas laterales traseras, el control del ángulo muerto en incorporaciones diagonales exige precaución y apoyo en los retrovisores.
  • Tacto austero de algunos revestimientos: Los plásticos interiores de las puertas y la base del habitáculo están pensados para resistir el roce laboral, transmitiendo un acabado más espartano.

Preguntas frecuentes sobre el Citroën Jumpy de segunda mano

¿Qué garantía tiene un Citroën Jumpy de segunda mano en OcasionPlus?

Cada coche de segunda mano comercializado en OcasionPlus incluye un año de garantía integral que puedes extender hasta 2 años de garantía, con cobertura mecánica y electrónica directa en toda nuestra red nacional de talleres propios y centros autorizados.

¿Puedo financiar el 100% de un Citroën Jumpy de ocasión sin entrada?

Sí, en OcasionPlus facilitamos soluciones de financiación personalizadas que permiten cubrir la totalidad del importe de tu coche de ocasión sin abonar entrada inicial, adaptando las cuotas mensuales a tus posibilidades económicas.

¿Qué etiqueta ambiental DGT suele tener el Citroën Jumpy?

Las versiones BlueHDi matriculadas a partir del año 2016 disponen habitualmente de la etiqueta C verde de la DGT al cumplir la norma Euro 6, mientras que las variantes 100% eléctricas ë-Jumpy cuentan con la etiqueta 0 emisiones.

¿Cuánto tiempo tarda la entrega de un Citroën Jumpy seminuevo?

Si la unidad elegida se encuentra en tu centro local de OcasionPlus, la entrega de tu coche seminuevo se efectúa de manera prácticamente inmediata tras formalizar los contratos; en caso de requerir transporte entre instalaciones provinciales, el plazo oscila entre 24 y 48 horas.



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